El gobierno federal activó un programa específico para renovar la flota del autotransporte federal, instrumentado a través de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), según reportó La Capital. El programa busca acelerar la sustitución de las unidades más antiguas del parque vehicular nacional de carga —que en muchos casos supera los 15 o 20 años de antigüedad— por vehículos modernos que cumplan con mayores estándares de seguridad, emisiones y eficiencia de combustible, en línea con los objetivos del Plan México y los créditos Nafin que el gobierno viene promoviendo desde meses atrás.
La antigüedad del parque vehicular del autotransporte mexicano es uno de los factores que más contribuye tanto a la inseguridad vial —vehículos con sistemas de frenos, suspensión y electrónica deficientes— como a la ineficiencia energética del sector: un tractocamión viejo consume significativamente más diésel por kilómetro que uno moderno equipado con motores de última generación y sistemas de gestión de la combustión como los que Kenworth acaba de actualizar en sus modelos MX. Renovar la flota tiene beneficios directos en seguridad, en costos operativos y en emisiones.
El programa de la DGAF se articula con los incentivos fiscales del Plan México —que ya reportó ventas de más de 260 vehículos pesados— y con los créditos de Nafin que buscan hacer accesible el financiamiento para los pequeños y medianos transportistas que representan la mayoría del parque vehicular nacional pero que tienen menor acceso al crédito bancario convencional. La combinación de estímulo fiscal y financiamiento accesible es la fórmula que el mercado reconoce como más efectiva para acelerar la renovación en el segmento de menor escala.
Para los fabricantes y distribuidores de vehículos pesados, el programa de renovación de la DGAF es una señal de demanda adicional que complementa el repunte de ventas del segmento mayoreo documentado en junio y la recuperación proyectada por Kenworth y respaldada por Barclays. Si el programa logra llegar efectivamente a los transportistas de menor escala —no solo a las grandes flotas que ya tienen acceso al crédito— podría acelerar la recuperación del mercado más allá de la proyección de 2028 que los analistas del sector habían planteado.
