Logística
Manzanillo suma 2.07 millones de TEU en el semestre y Lázaro Cárdenas 1.8 millones hasta agosto. Cuánta de esa carga necesita camión o tren y qué cifras de las notas no cuadran.
Los dos puertos del Pacífico que más pesan en la carga contenerizada mexicana crecen en 2026. Manzanillo movió 2,071,000 TEU en el primer semestre, cerca de 10% más que un año antes y un récord para ese periodo, según la Asipona Manzanillo. Lázaro Cárdenas manejó 19.7 millones de toneladas y 1.8 millones de TEU entre enero y agosto. Para el autotransporte, sin embargo, no toda esa carga genera un viaje terrestre: en Lázaro Cárdenas, casi la mitad de los contenedores es transbordo. Este reportaje distingue lo que mueve el puerto de lo que llega a la carretera, y señala dónde los datos publicados no cuadran.
Manzanillo: más de 2 millones de TEU en seis meses
MexicoIndustry reportó el 20 de mayo que de enero a abril de 2026 Manzanillo movió 1,352,970 TEU, 4.7% más que un año antes, con exportaciones 8.9% arriba y una carga contenerizada que representó 74% de la carga comercial total. El 21 de julio, con datos de la Asipona, informó que en el primer semestre se alcanzaron 2,071,000 TEU, con crecimiento cercano a 10%, y una composición de 44% de exportaciones, 41% de importaciones y 15% de transbordo. La diferencia entre ambas cifras acumuladas implica 718,030 TEU en mayo y junio, unos 359,000 por mes, contra unos 338,000 mensuales de enero a abril (cálculo propio): el ritmo se aceleró.
Lázaro Cárdenas: casi la mitad es transbordo
De enero a agosto de 2026, según MexicoIndustry (29 de septiembre), Lázaro Cárdenas movió 19,716,350 toneladas de carga comercial, 8% más que los 18,201,692 del mismo periodo de 2025, y 1,804,008 TEU, 5% más. La composición de contenedores fue de 874,145 TEU de transbordo (48%), 467,711 de importación (26%) y 462,152 de exportación (26%).
Fuente: MexicoIndustry (29 de septiembre de 2026); la nota no identifica una fuente primaria. TEU en Lázaro Cárdenas, enero a agosto de 2026.
La carga que sí requiere un tramo terrestre es la de importación y exportación: 929,863 TEU, 51.5% del total (cálculo propio). El transbordo, que pasa de un buque a otro, no genera tractocamiones. Para un transportista que cotiza rutas desde el puerto, el mercado es la mitad de lo que sugiere el titular de TEU totales.
Un puerto de graneles y de autos
Lázaro Cárdenas también movió 7,300,437 toneladas de granel mineral, 21% más que las 6,045,801 del año anterior, vinculadas con la siderurgia y la minería de la región, y 457,656 vehículos, que equivalen a 33% del movimiento automotriz portuario nacional de 1.36 millones. Las importaciones fueron 328,805 unidades, con origen en China 51%, Japón 33%, Corea del Sur 10% y otros países 6%. Esa carga se distribuye por tren y por camión: la nota indica que 71% se distribuye por autotransporte y 29% por ferrocarril, pero no aclara si el porcentaje se refiere al total de la carga, solo a los contenedores o solo a los vehículos.
Qué dicen los números de los buques
En Manzanillo, el primer cuatrimestre registró 573 arribos contra 533 de 2025, de los cuales 388 fueron portacontenedores, 68% de las operaciones marítimas según MexicoIndustry; en Lázaro Cárdenas hubo 1,209 buques frente a 1,186 el año anterior, un aumento de 23, 1.9% (cálculo propio). Un puerto puede mover más carga con aproximadamente el mismo número de buques, lo que sugiere barcos más grandes y mayor concentración de operaciones en cada atraque, aunque las notas no lo afirman.
Dos ritmos distintos
Con los periodos disponibles, Manzanillo promedió unos 345,000 TEU mensuales en el primer semestre (2,071,000 entre seis) y Lázaro Cárdenas unos 225,500 de enero a agosto (1,804,008 entre ocho), cerca de 1.5 veces menos (cálculo propio; los periodos no coinciden). En vehículos, Lázaro Cárdenas movió unas 57,000 unidades al mes, de las cuales 72% fueron importaciones (328,805 de 457,656, cálculo propio), una carga que se distribuye con camiones especializados distintos a los de contenedores.
Datos que no cuadran
- Buques en Manzanillo: la nota de julio dice que 590 portacontenedores son “68%” del total, pero 590 de 781 es 75.5%; además, la suma de los tipos de buque (865) supera el total de 781. Conviene verificar con la Asipona antes de citar.
- Toneladas en Manzanillo: las notas consultadas no incluyen la cifra en toneladas del primer semestre.
- Lázaro Cárdenas: los datos no citan una fuente primaria, como la autoridad portuaria.
- Título y cifra: una nota de MexicoIndustry habla de “1.3 millones de contenedores” cuando el dato es 1.35 millones de TEU; un TEU no es un contenedor.
Lo que significa para el autotransporte
El crecimiento portuario es una señal de demanda de transporte terrestre, pero sólo parcialmente: depende de cuánta carga es comercio con destino nacional y de cuánta se queda en la terminal o cambia de buque. En Lázaro Cárdenas, la mitad de los contenedores no sale por carretera. En Manzanillo, el transbordo es menor, 15%, y la proporción de exportación e importación es mayor. Para planear capacidad en 2027, un transportista necesita dos datos que estas notas no publican: el volumen que sale por camión por puerto y los tiempos de espera en terminal.