Tarifas y costos
Precios del transporte suben 8.07% anual en octubre, pero el INEGI no desglosa el autotransporte de carga
El índice de precios al productor de transportes, correos y almacenamiento pasó de 5.86% anual en septiembre a 8.07% en octubre. Dos productos, el crudo y los pasajes aéreos, explican casi un tercio del alza mensual del INPP general; el boletín no reporta el autotransporte de carga por separado.
El 9 de noviembre el INEGI publicó el Índice Nacional de Precios Productor (INPP) de octubre y el rubro de transportes, correos y almacenamiento fue el de mayor alza entre las actividades terciarias: 3.59% frente a septiembre y 8.07% frente a octubre de 2025. En septiembre el mismo rubro marcaba 5.86% anual, la cifra que revisamos en nuestro reportaje del 19 de octubre. La lectura rápida es que los costos del transporte se aceleraron. La lectura que permiten los datos es más acotada: el rubro agrega aviación, paquetería, ferrocarril, almacenamiento y autotransporte, y el boletín no publica el índice de autotransporte de carga ni el de peaje de camiones.
De 4.19% a 8.07%: la serie de seis meses
Con los boletines mensuales del INEGI se puede reconstruir la serie de mayo a octubre. El rubro de transportes, correos y almacenamiento registró 5.37% anual en mayo, 5.03% en junio, 4.19% en julio, 4.90% en agosto, 5.86% en septiembre y 8.07% en octubre. El salto de septiembre a octubre es de 2.21 puntos porcentuales (cálculo propio) y la variación mensual de octubre, 3.59%, equivale a 4.4 veces la de septiembre, 0.81% (cálculo propio). No es un movimiento gradual.
El índice general también se aceleró. El INPP total, que incluye petróleo, pasó de 2.98% anual en mayo a 4.05% en septiembre y 5.60% en octubre, con una variación mensual de 1.92%. Una nota de Yahoo Noticias del 9 de noviembre, que reproduce la cifra del INEGI, coincide en 5.60% anual y en 4.05% para septiembre. El rubro de transporte sube más que el índice, pero ambos suben juntos: no es un fenómeno aislado del sector.
Fuente: INEGI, boletines del INPP de junio a noviembre de 2026 (referidos a mayo–octubre). Cifras preliminares, que el INEGI puede actualizar hasta cinco meses después. Los dos índices incluyen petróleo.
Lo que pesa en el índice: crudo y pasajes aéreos
El boletín de octubre lista los productos con mayor incidencia en la variación mensual del INPP general. El petróleo crudo, con un alza de 15.23%, aportó 0.323 puntos porcentuales; el transporte aéreo de pasajeros, con 37.87%, aportó 0.302. Juntos suman 0.625 puntos de los 1.92 del mes, es decir, 32.6% (cálculo propio). Les siguen la gasolina, con 4.60% y 0.093 puntos, y la electricidad residencial, con 18.51% y 0.061.
La relevancia para el autotransporte es indirecta. Los pasajes aéreos pertenecen al mismo rubro que el autotransporte de carga en la clasificación del INEGI, y un alza de 37.87% en un solo producto puede mover el agregado sin que cambie lo que paga una empresa por mover un tráiler. El INEGI no publica en el boletín el peso de cada producto dentro del rubro, de modo que no es posible calcular cuánto de los 3.59% mensuales viene de la aviación. Una nota de El CEO del 22 de octubre, con datos del INEGI, ubica la inflación al consumidor del transporte aéreo en 24.62% anual en la primera quincena de octubre, el mayor nivel desde mayo de 2024, y atribuye el alza al precio de la turbosina; cita a la asociación ALTA, que reporta un aumento de alrededor de 114% en doce meses. Es una explicación de la industria aérea, no una medición de costos del camión.
Lo que sí dice el boletín sobre combustibles
La gasolina subió 4.60% en el mes en el índice de precios productor, con una incidencia de 0.093 puntos. En la lista de los 15 productos de mayor incidencia al alza que reproduce el boletín no aparece el diésel, aunque esa lista solo recoge los más influyentes y no permite descartar un alza menor. El resultado es consistente con el esquema de tope que revisamos en nuestro reportaje del 13 de noviembre sobre el diésel a 26.99 pesos: el precio al público se mantiene cerca de lo acordado y el costo del combustible para el transportista no se mueve al ritmo del crudo. Es una inferencia, no un dato del INEGI sobre el diésel.
Fuente: INEGI, boletín del INPP de octubre de 2026 (9 de noviembre), Cuadro 3: incidencia en puntos porcentuales sobre la variación mensual de 1.92% del INPP total.
Uso intermedio frente a bienes finales
El boletín divide el rubro de transporte según el destino de los servicios. En uso intermedio, el que las empresas compran para producir otros bienes y servicios, el alza fue de 1.77% mensual y 5.05% anual. En bienes y servicios finales, el de 4.05% mensual y 8.85% anual. La diferencia es de 3.8 puntos porcentuales en la cifra anual (cálculo propio). Como el transporte aéreo de pasajeros es un servicio final, la lectura más plausible es que ahí se concentra el alza; es una inferencia que el boletín no confirma. Para quien contrata fletes, la cifra de uso intermedio, 5.05%, queda más cerca de su realidad, aunque tampoco aísla el camión.
El contexto de precios
La inflación al consumidor de octubre fue 3.75% anual y 0.65% mensual, la más alta desde mayo y por encima del 3.65% que esperaban los analistas, según una nota de Zeta Tijuana basada en datos del INEGI del 9 de noviembre. La subyacente subió a 3.80%. Los productos que más empujaron fueron electricidad, transporte aéreo, jitomate y gas LP. Una semana antes, el Banco de México recortó su tasa 25 puntos base, a 6.25%, según la misma nota. El INPP crece más rápido que el INPC, 5.60% frente a 3.75%, una brecha de 1.85 puntos (cálculo propio) que suele indicar costos que las empresas todavía no trasladan por completo al consumidor. Esa lectura es una interpretación habitual, no una conclusión del INEGI.
Qué no se puede afirmar
No se puede afirmar que las tarifas de flete subieron 8.07%. El índice mide precios de producción de un conjunto de servicios, no lo que pagan los cargadores, y el boletín no reporta autotransporte de carga general, ferrocarril, marítimo, paquetería, almacenamiento ni peaje como rubros separados. Una nota de Logistics World sobre precios de servicios logísticos en octubre apareció en las búsquedas con cifras de autotransporte de carga, pero corresponde a otro año, el 2020, y se descartó. Puede haber series más detalladas del INPP en los datos abiertos del INEGI; no se consultaron para este reportaje y es el siguiente dato que habría que verificar antes de hablar de tarifas de carga. Hasta entonces, la cifra de 8.07% describe un rubro con una fuerte aportación de aviación, no el costo de mover carga por carretera.