Estas son las entidades con mas “sobrerregulación” al autotransporte de carga
La sobrerregulación del autotransporte de carga en México se ha convertido en una preocupación creciente para el sector logístico. Esta práctica implica la imposición de normativas y permisos adicionales a los ya establecidos a nivel federal, generando costos y complicaciones operativas para las empresas transportistas.
Municipios con Mayor Sobrerregulación
Según la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), al menos 310 municipios en 19 estados del país han implementado regulaciones adicionales que afectan al autotransporte de carga. Estas medidas incluyen restricciones de horarios, rutas específicas y cobros por permisos que pueden superar los 2 millones de pesos anuales por flota .
Entre los estados con mayor incidencia de sobrerregulación se encuentran:
- Nuevo León: En municipios como Monterrey, se requiere un permiso mensual por unidad para circular, con costos que pueden alcanzar hasta 747,351 pesos anuales por vehículo de distribución primaria .
- Jalisco: En el Área Metropolitana de Guadalajara, se han establecido restricciones de circulación para vehículos de carga, obligando a las empresas a obtener permisos específicos y a cumplir con horarios determinados .
- Querétaro: El municipio de El Marqués ha solicitado restricciones para la circulación de camiones de carga pesada en la carretera federal 57, lo que ha generado preocupaciones sobre la legalidad de estas medidas .
- Sonora: La Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) identificó 11 barreras normativas en el estado que encarecen el servicio de autotransporte de carga, proponiendo la eliminación de estos obstáculos .
Impacto Económico y Operativo
La sobrerregulación no solo incrementa los costos operativos para las empresas transportistas, sino que también afecta la competitividad del país. Los permisos adicionales y las restricciones locales generan retrasos en las entregas, aumentan el consumo de combustible y complican la planificación logística.
Además, esta situación ha propiciado prácticas de extorsión por parte de algunas autoridades locales, quienes aprovechan la complejidad normativa para solicitar pagos indebidos a los operadores de carga .
Llamado a la Armonización Normativa
Organizaciones como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y la ANTP han instado a las autoridades federales, estatales y municipales a trabajar en la armonización de las regulaciones, evitando duplicidades y cargas innecesarias para el sector.
La implementación efectiva de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial es vista como una oportunidad para establecer un marco normativo unificado que respete las competencias federales y elimine las barreras locales que afectan al autotransporte de carga.
En conclusión, la sobrerregulación del autotransporte de carga en México representa un desafío significativo para la eficiencia y competitividad del sector logístico. La colaboración entre los distintos niveles de gobierno y el sector privado es esencial para garantizar un entorno regulatorio que facilite el comercio y el desarrollo económico del país
