El gobierno federal incrementó el estímulo fiscal al diésel hasta su nivel más alto en lo que va de 2026. La medida, implementada a través del mecanismo de ajuste semanal del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) que el gobierno aplica al combustible, representa el respaldo fiscal más significativo que el autotransporte de carga ha recibido en el año para amortiguar el impacto del precio internacional del petróleo sobre sus costos operativos.
El timing del incremento coincide con la semana en que el precio del diésel en el mercado internacional sigue presionado por la tensión residual en el Estrecho de Ormuz y por la demanda estacional de la peak season.
El estímulo fiscal al IEPS del diésel funciona como un subsidio implícito que reduce la diferencia entre el precio al que Pemex vende el combustible —que refleja el precio internacional— y el precio que el transportista paga en la estación de servicio.
Cuando el gobierno eleva el estímulo, amplía esa brecha y protege al usuario del alza internacional; cuando lo reduce o elimina, el precio internacional se transmite de manera más directa al costo del combustible doméstico. La elevación al nivel más alto del año es una señal de que el gobierno considera que el precio internacional del combustible seguirá presionado en el corto plazo y que el sector del autotransporte necesita protección adicional para mantener su viabilidad operativa.
El mayor estímulo fiscal al diésel también tiene implicaciones para el debate que había planteado sobre el riesgo de que Hacienda retire el instrumento por presiones de recaudación: si el gobierno acaba de elevarlo al nivel más alto del año, la disposición de la administración federal a mantener y ampliar el estímulo es mayor de lo que el análisis de las Renuncias Recaudatorias podía sugerir. Para Canacar y el sector en su conjunto, la decisión de elevar el estímulo en agosto es el respaldo político más concreto que el autotransporte ha recibido del gobierno federal en el año.
Para las empresas de autotransporte que cierran sus estados de resultados del tercer trimestre con el precio del diésel como la variable de mayor impacto en sus costos, el mayor estímulo fiscal de la semana puede marcar la diferencia entre un trimestre con pérdidas y uno en equilibrio o ligeras utilidades para las empresas que operan con los márgenes más ajustados. El efecto concreto dependerá de cuántas semanas se sostenga el estímulo en este nivel y de si el precio internacional del petróleo comienza a moderar su presión antes de que termine el tercer trimestre.