El mercado mexicano de vehículos pesados mostró señales de recuperación durante junio de 2026, principalmente en las ventas al mayoreo, impulsadas por el segmento de carga y el avance de los tractocamiones quinta rueda. Sin embargo, el acumulado del primer semestre confirma que la recuperación todavía viene en modo “doble embrague”: avanza, pero con jalones.
De acuerdo con cifras de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), , las ventas al mayoreo alcanzaron 3,272 unidades en junio de 2026, lo que representó un crecimiento de 46.9% frente a las 2,228 unidades comercializadas en el mismo mes de 2025.
En el acumulado de enero a junio, el mercado mayorista sumó 14,747 vehículos pesados, un avance de 3.4% respecto al mismo periodo del año anterior. El dato es positivo, pero todavía no alcanza para cantar victoria: varias categorías clave siguen presionadas en el acumulado.
El principal motor del crecimiento mensual fue el segmento de carga, que colocó 2,763 unidades al mayoreo en junio, con un incremento anual de 42.7%. Dentro de este rubro destacaron los tractocamiones quinta rueda, con un avance de 74.7%, seguidos por la Clase 4, que creció 56.1%, y la Clase 8, con un incremento de 39.0%.
La lectura empresarial es clara: junio metió oxígeno al mercado de pesados, especialmente en unidades de carga, donde la demanda volvió a moverse. Pero el acumulado todavía muestra heridas. Los tractocamiones quinta rueda registran una caída de 17.0% entre enero y junio, al pasar de 6,960 unidades en 2025 a 5,776 unidades en 2026. Los autobuses foráneos también continúan en terreno negativo, con una baja de 30.7% en el mismo periodo.
Menudeo: el freno sigue puesto
En ventas al menudeo, el mercado tuvo un comportamiento más discreto. Durante junio se comercializaron 3,184 unidades, apenas 3.8% más que en junio de 2025. No obstante, en el acumulado de enero a junio, las ventas al menudeo cayeron 22.2%, con 15,794 unidades vendidas.
Del total acumulado, el segmento de carga concentró 13,626 unidades, lo que representó una baja de 19.9%, mientras que los vehículos de pasaje sumaron 2,168 unidades, con una disminución de 34.1% frente al mismo periodo del año anterior.
Aunque carga logró crecer 15.3% en junio dentro del mercado minorista, impulsada por la Clase 4 con 53.4% y la Clase 8 con 24.4%, los tractocamiones quinta rueda todavía reportan una caída acumulada de 33.8% en el primer semestre.
El segmento de pasaje es el que más aprieta el tablero. En junio registró una baja de 39.1% en menudeo, afectado por retrocesos de 48.9% en Clase 7, 61.9% en Clase 8 y 10.4% en autobuses foráneos. En el acumulado anual, pasaje retrocedió 34.1%, mientras que los autobuses foráneos mantienen una caída de 31.0%.
Recuperación desigual
El repunte de junio confirma que el mercado de vehículos pesados no está detenido, pero tampoco está en franca recuperación. El mayoreo muestra una reacción positiva, especialmente en carga, mientras que el menudeo sigue reflejando cautela en las decisiones de compra, financiamiento más selectivo y presión operativa en las flotas.
Para el autotransporte, el dato clave no es solo que se vendieron más unidades en junio, sino que el primer semestre todavía trae rezagos importantes en tractocamiones y pasaje. En términos simples: el mercado ya encendió el motor, pero todavía no toma carretera libre.
La segunda mitad de 2026 será clave para medir si este repunte mensual es el inicio de una recuperación sostenida o solo un respiro estadístico después de meses complicados para la industria.