Marzo dejó una señal de alivio para la industria de vehículos pesados en México, pero no para lanzar campanas al vuelo: hubo recuperación frente a febrero, aunque el mercado todavía carga una caída anual importante, especialmente en el menudeo.
El mercado de camiones en México cerró marzo de 2026 con una lectura mixta: hubo más movimiento que en febrero, pero el ritmo todavía no alcanza para hablar de una recuperación sólida. De acuerdo con el INEGI, en marzo se vendieron 2,901 vehículos pesados al menudeo y 2,984 al mayoreo en el país.
La cifra confirma que el sector sigue operando con cautela. La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores reportó que la comercialización al menudeo cayó 18.6% anual en marzo y que, en el acumulado del primer trimestre de 2026, el retroceso fue de 35.0%. En otras palabras: hubo algo más de oxígeno respecto a febrero, pero el mercado todavía sigue lejos del paso que traía hace un año. (AMDA)
El golpe más fuerte sigue concentrado en las decisiones de compra de los transportistas. En la práctica, muchas empresas han optado por estirar la vida útil de sus unidades, posponer renovaciones o comprar con bisturí, no con machete. El mensaje del mercado es claro: la flota se sigue moviendo, pero la chequera no anda derrochando entusiasmo. Esa lectura se refuerza con el tono del propio reporte de AMDA, que advierte que la comercialización y las perspectivas del segmento continúan a la baja. (AMDA)
Por segmentos, el peso del negocio estuvo del lado de carga. En menudeo, carga resto sumó 1,406 unidades, con International al frente con 398 unidades y una participación de 28.3%. En pasajeros, el total fue de 426 unidades, encabezado por Mercedes-Benz Autobuses con 140 unidades y 32.9% del mercado.
En el canal mayoreo, el músculo también estuvo en carga. En tractocamiones, el mercado alcanzó 2,538 unidades, donde International lideró con 856 unidades y 33.7% de participación. En carga resto, el total fue de 1,583 unidades, también con International a la cabeza, con 557 unidades y 35.2% del mercado. En pasajeros al mayoreo se colocaron 446 unidades, con Mercedes-Benz Autobuses como líder, con 132 unidades y 29.6% de participación.
La otra señal que no conviene perder de vista está del lado industrial. El INEGI reportó que en marzo la producción de vehículos pesados fue de 12,617 unidades y la exportación de 10,625 unidades, lo que muestra que la industria sigue operando, pero con un entorno todavía ajustado y con demanda menos agresiva que en otros ciclos.
Para fabricantes, distribuidores y transportistas, marzo deja una conclusión de negocio bastante terrenal: el mercado no está parado, pero tampoco está en modo fiesta. Sí hubo rebote mensual. Sí hay movimiento en tractocamiones y carga. Pero el dato que manda en la junta de dirección sigue siendo el anual, y ese todavía viene con cara de auditor incómodo. Si el segundo trimestre no acelera, marzo quedará como un respiro y no como el arranque de una verdadera recuperación.