La producción de camiones pesados en México aceleró 8.7% interanual durante abril de 2026 con 12,306 unidades fabricadas en territorio nacional, según información difundida por la industria, en lo que representa el primer crecimiento sostenido del segmento de carga en lo que va del año. La cifra contrasta con un entorno operativo cada vez más exigente para las flotas mexicanas, golpeadas por mayores costos de diésel, casetas y mantenimiento.
6 de cada 10 empresas transportistas detectan que el incremento en los costos de operación impactó directamente la rentabilidad de sus flotas durante 2025, una tendencia que se ha extendido a los primeros meses de 2026. Los precios del autotransporte de carga general, en paralelo, desaceleraron por tercer mes consecutivo en abril con una variación anual de 3.64%, según datos del propio sector.
El comportamiento de los armadores instalados en el país muestra una recuperación heterogénea. Freightliner, una de las marcas con mayor peso en el norte del país, elevó tanto su producción como sus exportaciones de vehículos pesados durante abril, con implicaciones directas para la actividad manufacturera de Coahuila, principal estado productor. La firma confirmó que su nuevo Cascadia Quinta Generación, presentado en Expo Transporte ANPACT 2025, ya comienza a entregar resultados de eficiencia en las flotas mexicanas, de acuerdo con Jorge Vargas, director de Estrategia y Transformación Tecnológica de Daimler Truck México.
En el frente operativo, el sector enfrenta presiones extraordinarias en la frontera norte. La Asociación de Transportistas de Carga reportó que la cancelación masiva de visas estadounidenses estaría afectando a operadores de carga en Nuevo Laredo, Tamaulipas, quienes se enteran de la invalidez del documento al momento de cruzar. La situación tensiona la oferta de choferes habilitados para el comercio binacional, en un corredor por el que transita una porción mayoritaria de las exportaciones manufactureras del país.
A ello se suman bloqueos esporádicos en infraestructura crítica. Transportistas mexiquenses cerraron este 13 de mayo ambos sentidos de la autopista México-Puebla a la altura de Zaragoza, así como la federal México-Texcoco, para denunciar lo que califican como una mafia operando corralones de la entidad. Las vías fueron liberadas horas después, pero el episodio se suma a las preocupaciones del gremio rumbo a la temporada alta de movimiento de carga del segundo semestre.