La industria mexicana de vehículos pesados mostró señales de recuperación durante abril de 2026, con avances anuales en ventas al mayoreo, producción y exportación; sin embargo, el sector todavía enfrenta un rezago importante frente a los niveles observados antes de la pandemia.
De acuerdo con cifras presentadas por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en abril se vendieron al mayoreo 2,364 vehículos pesados, un crecimiento de 19.2% frente al mismo mes de 2025. La producción alcanzó 12,306 unidades, lo que representó un avance anual de 8.7%, mientras que las exportaciones sumaron 10,042 unidades, con un incremento de 12%.
La lectura positiva, sin embargo, trae letra chiquita. En el acumulado de enero a abril de 2026, las ventas al mayoreo llegaron a 8,860 unidades, una caída de 10.6% frente al mismo periodo de 2025. La producción acumulada fue de 41,071 vehículos, con una baja de 22%, mientras que las exportaciones sumaron 33,592 unidades, una reducción de 21.5%. El menudeo también resintió el ajuste, con 10,038 unidades, equivalente a una contracción de 28.9%.
El contraste es todavía más fuerte frente a 2019. En abril de 2026, el mayoreo se ubicó 38% por debajo del nivel prepandemia; el menudeo, 27.8% abajo; la producción, 27.7% menor, y la exportación, 25.6% por debajo. En cristiano empresarial: abril dio señales de oxígeno, pero la industria todavía no regresa al músculo que tenía antes del golpe pandémico.
Durante la presentación, Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, destacó la importancia de mantener la integración regional de Norteamérica, especialmente rumbo a las mesas de trabajo relacionadas con la revisión del T-MEC. El organismo considera clave preservar condiciones de certidumbre jurídica, fortalecer la proveeduría regional y atraer inversiones productivas para sostener el liderazgo manufacturero de México.
ANPACT también respaldó el Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados, impulsado por el Gobierno Federal, al considerar que puede acelerar la renovación de la flota nacional mediante incentivos fiscales y esquemas de financiamiento con garantías de NAFIN. El objetivo es apoyar especialmente a pequeños transportistas y al segmento hombre-camión.
La asociación señaló que modernizar la flota permitiría mejorar la eficiencia del autotransporte, elevar la seguridad vial y avanzar hacia tecnologías más limpias, como unidades diésel Euro VI, gas natural y eléctricas. También insistió en la necesidad de contener la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos, particularmente aquellos que ingresan subvaluados y generan distorsiones en el mercado interno.
Otro foco rojo para la industria es el crecimiento de importaciones de vehículos pesados y componentes provenientes de China. ANPACT advirtió que este fenómeno plantea retos en cumplimiento normativo, seguridad, emisiones, desempeño técnico, desarrollo de proveeduría local e inversión productiva.
El mensaje de fondo es claro: México conserva una posición estratégica como potencia exportadora de vehículos pesados, pero necesita reglas claras, infraestructura carretera, distribución suficiente de Diésel Ultra Bajo en Azufre, paradores seguros, mejores sistemas de peaje y condiciones competitivas para que la recuperación no se quede sólo en un buen mes.