Política de aranceles de EUA impulsa nearshoring y redefine logística en Norteamérica
La política de aranceles como motor del nearshoring está acelerando una reconfiguración sin precedentes de las cadenas de suministro en Norteamérica, obligando a las empresas y proveedores logísticos a replantear sus estrategias de operación y expansión.
Las recientes medidas de tarifas comerciales, especialmente aquellas dirigidas a importaciones desde China y otros mercados de Asia, han provocado que la relocalización de la manufactura y los proveedores más cerca del mercado final deje de ser una opción secundaria para convertirse en prioridad estratégica.
En 2025, el nearshoring y aranceles han revelado su impacto directo en la toma de decisiones corporativas. Empresas fabricantes, particularmente en sectores como automotriz, electrónicos y maquinaria, están adaptando sus redes de abastecimiento para minimizar la exposición a barreras comerciales que incrementan costos y complejidad logística. Esto ha generado una mayor demanda de servicios de transporte terrestre y soluciones integrales de cadena de suministro que conecten México y Estados Unidos de forma más eficiente. (ttnews.com)
Un elemento central del movimiento es la comparación de cargas arancelarias entre regiones: mientras que productos provenientes de China se enfrentan a tarifas significativamente elevadas, México continúa beneficiándose de condiciones relativamente favorables bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (USMCA), que brinda estabilidad y menores barreras para mercancías con contenido regional verificado. (mexecution.com) Este diferencial tarifario está redistribuyendo flujos logísticos, favoreciendo la consolidación de redes de distribución y transporte que cruzan la frontera norte-sur con mayor frecuencia —un cambio que los operadores de autotransporte no pueden ignorar.
La lógica detrás del nearshoring y aranceles es pragmática: reducir los riesgos asociados con costos imprevistos y tiempos de tránsito largos, y ganar visibilidad sobre inventarios y entregas. Muchas corporaciones ya están incorporando análisis detallados de “costo total de propiedad” (TCO), que ponderan no solo el precio de producción, sino también aranceles, transporte, tiempos de entrega e incertidumbres normativas. (cpscp.org)
Para los proveedores logísticos y empresas de transporte de carga, esto implica una oportunidad y un reto: adaptar capacidad, servicios fronterizos y hubs regionales para capturar la creciente demanda cruzada de mercancías manufacturadas en México, y reconfigurar cadenas de distribución que, hasta hace poco, dependían fuertemente de Asia. La competitividad de México como destino nearshore depende cada vez más de su infraestructura logística y de la predictibilidad de su entorno comercial.
Análisis y conclusión
El fenómeno del nearshoring y aranceles es estructural, no coyuntural. Más allá de medidas aisladas, estamos viendo una recalibración de costos y estrategias que influye directamente en rutas, volumen de carga y modelo de servicios logísticos. Para jugadores del sector transporte, esta tendencia marca el fin de la indiferencia hacia política comercial y el inicio de su integración en la planificación operativa y financiera. En este nuevo mapa, México es un nodo clave, pero la verdadera ventaja competitiva será para quienes anticipen estos cambios y adapten sus capacidades de manera proactiva.
