El Top 100 del Autotransporte 2025 : así se concentra el poder real del transporte de carga en México
Trayecto encabeza por segundo año consecutivo el ranking más antiguo e influyente del sector, que en su 19ª edición vuelve a confirmar una tendencia de fondo: cada vez menos empresas controlan cada vez más flota. Transporte.mx desglosa el Top 12 confirmado, la metodología detrás del ranking y lo que revela sobre la concentración del autotransporte mexicano.
El Top 12 confirmado de la edición 2025
| Pos. | Empresa | Estado base reportado |
|---|---|---|
| 1 | Trayecto | Nuevo León |
| 2 | Autotransportes de Carga Tresguerras | Guanajuato |
| 3 | Transportes Castores de Baja California | Guanajuato |
| 4 | Grupo Marva | Puebla |
| 5 | Grupo Traxión | Ciudad de México |
| 6 | Zinergia | Nuevo León |
| 7 | Grupo Fletes México | Chihuahua |
| 8 | TransMex | San Luis Potosí |
| 9 | Grupo HG Transportaciones | Nuevo León |
| 10 | Grupo Directo Xpress / Grupo Directo Express | Nuevo León |
| 11 | Grupo Aralo | Guanajuato |
| 12 | Grupo TMS | Estado de México |
Fuente: Transporte.mx con datos de T21 Business Intelligence, Top 100 del Autotransporte® 2025.
Trayecto: la fusión que redefinió el liderazgo del sector
Trayecto, la empresa que encabeza el ranking, es el resultado de la fusión entre Grupo Transportes Monterrey (GTM) y Grupo Larmex, concretada en 2022. Con más de 75 años de experiencia combinada entre ambas operaciones originales, la compañía mantiene presencia en más de 50 puntos estratégicos de México y Estados Unidos, incluyendo cruces fronterizos y los puertos comerciales más relevantes del país. Uno de sus diferenciadores frente al resto del Top 10 es la edad de su flota, consistentemente señalada como una de las más jóvenes del sector, un factor que reduce tanto las emisiones de la operación como las paradas imprevistas por mantenimiento.
Traxión: el único jugador que reporta números ante la Bolsa
Esa cifra ilustra algo que el ranking de flota, por diseño, no puede capturar: la transformación de las grandes transportistas mexicanas en corporativos logísticos integrales. Con la incorporación de Solistica, el segmento de logística y tecnología pasó a representar 58.4% de los ingresos totales de Traxión en el trimestre, evidencia de que competir únicamente por número de unidades dejó de ser suficiente para las compañías que aspiran a las posiciones más altas del Top 100.
Más allá del Top 12: la profundidad del ranking
El Top 100 no se agota en sus primeras posiciones. T21 documenta movimientos y reconocimientos a lo largo de todo el listado: HG Transportaciones —posición 9— incorporó recientemente simuladores de transporte pesado APEX como parte de su estrategia de capacitación de operadores, mientras que Grupo MexAmerik, ubicado en la posición 32 del ranking, concretó tras 30 años de operaciones la incorporación de Transportes VIM a su estructura corporativa, ejemplo del proceso de consolidación que atraviesa el sector incluso fuera del Top 10.
Nuevo León, el polo que domina el ranking
Un patrón geográfico se repite edición tras edición: Nuevo León concentra una parte desproporcionada del Top 100, con cuatro de las doce posiciones confirmadas —Trayecto, Zinergia, HG Transportaciones y Grupo Directo Xpress— con base reportada en el estado. Ese peso confirma el papel estratégico del norte del país como nodo de la operación industrial, fronteriza y de exportación, en línea con la concentración exportadora de la región Noreste documentada en otros indicadores del sector. Guanajuato, con Tresguerras, Castores y Aralo, es el segundo polo más representado del Top 12.
Lo que el ranking revela sobre la concentración del sector
El autotransporte mexicano es, según reconoce la propia autoridad regulatoria, una actividad profundamente fragmentada: la inmensa mayoría de las unidades económicas del sector opera con flotas pequeñas, mientras que un número reducido de compañías con más de 100 unidades concentra una proporción desproporcionadamente alta del parque vehicular nacional.
Esa brecha de edad no es un dato menor. En 2025, la flota nacional de tractocamiones de tres ejes —el tipo de unidad con mayor peso en el autotransporte pesado— alcanzó 503,408 unidades, un incremento de 6.2% frente al cierre de 2024, aunque a un ritmo de crecimiento menor al registrado en 2024 (7.8%) y 2023 (6.1%), señal de una desaceleración generalizada en la renovación de flota que coincide con el año más complejo que ha enfrentado la manufactura de vehículos pesados en México.
Por qué este ranking importa para todo el sector
Para los generadores de carga, el Top 100 funciona como mapa de referencia para identificar capacidad instalada y cobertura nacional. Para proveedores de llantas, combustible, seguros y tecnología, es una guía comercial de alto valor. Y para el propio sector, funciona como termómetro de hacia dónde se mueve el negocio: más escala, más inversión en tecnología, mayor control operativo y menos margen para la improvisación. Las empresas medianas y pequeñas —que siguen siendo mayoría absoluta en número de unidades económicas— continúan siendo esenciales para la operación cotidiana de la logística mexicana, pero compiten en un entorno donde la profesionalización se ha convertido en una barrera de entrada real frente a los gigantes que dominan las primeras posiciones de este listado.
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Antonio Macias 5528627489
Sin embargo parece que el articulo no toma en cuenta siniestralidad, habria que cuestionar este rubro tambien. Que tan frecuentemente sufren robos o perdidas y quizas esta clasificación cambie.
A quien corresponda.
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Pues si cuanto equipo y unidades nuevas, se ve que son empresas de muy alto presupuesto incluso para seguir creciendo, pero que me dicen de la calidad de vida y/o el salario, prestaciones, y sobre todo la importancia que les da la empresa a sus operadores?? Lamentablemente ellos no reflejan lo importante que resulta la empresa, y lo digo por los bajos salarios y por tener mucha rotación de personal, muchos de ellos despidos injustificados, no estoy seguro si todas pero si se que la mayoría así se maneja.
En línea contigo Rodrigo. Es una clasificación basada en el tamaño. Desafortunadamente no existen evaluaciones de quiénes son las mejores en su gestión de negocio y relación precio-calidad.
Algunas de las que se presentan en el artículo presentan problemas serios de ejecución de los servicios pero pueden darse el lujo de pagar por sus deficiencias.
Entonces la importancia radica principalmente en tamaño, cobertura y servicios prestados.
Saludos
Es verdad todas las empresas son unas mierdas con los operadores
Buena tarde, quisiera saber en donde podemos encontrar una base de operadores para torton, tracto 53ft etc
Muchas gracias!
Y autotanques nieto, transportadora Zeta?