Viva Aerobus inauguró esta semana la ruta Monterrey-Nueva York con cinco frecuencias semanales, según reportó MVS Noticias, conectando directamente el principal hub aéreo del noreste de México con la ciudad más importante del mundo en términos de negocios y turismo. La ruta llega en el mejor momento posible: el Mundial 2026 convirtió a Monterrey en destino de miles de aficionados internacionales de ambos hemisferios, y la disponibilidad de vuelos directos con Nueva York ofrece conectividad inmediata para los viajeros que llegan desde el mercado más grande de la aerolínea norteamericana.
La apertura Monterrey-Nueva York es parte de la estrategia de Viva Aerobus de escalar hacia rutas internacionales de alta demanda desde las ciudades del norte de México, complementando su red doméstica que sigue siendo su columna vertebral. La aerolínea, que esta semana también adoptó tecnología satelital SES para WiFi estable en vuelos, avanza en un doble eje: más destinos y mejor experiencia a bordo. Ambos atributos la posicionan para competir con mayor agresividad contra Aeroméxico y las aerolíneas internacionales en el segmento de mayor valor del mercado.
Mexicana de Aviación, por su parte, regresó a Acapulco con una nueva ruta, según reportó Reforma. La reaparición de la aerolínea de bandera en el puerto guerrerense —que continúa en proceso de reconstrucción tras los daños del huracán de 2023— es una señal de la apuesta del gobierno federal por el turismo de Guerrero y por el uso de Mexicana como instrumento de conectividad en destinos que el sector privado ha abandonado o reducido. El mercado de Acapulco, aunque en recuperación, sigue siendo desafiante para los operadores aéreos por los niveles de demanda que aún no alcanzan los previos al desastre natural.
Mexicana también anunció la incorporación de 7 aviones Embraer en 2026, según Milenio, lo que amplía su flota y su capacidad de abrir nuevas rutas. La estrategia de Mexicana con los Embraer —aviones de menor capacidad ideales para rutas de densidad media— es coherente con su posicionamiento en destinos secundarios y rutas regionales que los grandes operadores no atienden con sus flotas de aviones de gran capacidad.
