La narrativa de Uber es clara: sus viajes hacia y desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) operan con normalidad. La realidad en campo es más compleja… y bastante más incómoda para usuarios y transportistas.
En medio de operativos, bloqueos y un choque regulatorio sin resolver, el aeropuerto más importante del país se ha convertido en un laboratorio de lo que pasa cuando la tecnología avanza más rápido que la regulación.
“Normalidad” según Uber… y fricción en la operación real
Uber sostiene que sus servicios continúan funcionando, apoyándose en resoluciones judiciales que impiden sancionar a sus conductores en aeropuertos.
Sin embargo, en la práctica operativa:
- Los conductores no pueden recoger pasajeros dentro del polígono del AICM, al ser una zona federal sin autorización para plataformas. (
- Los usuarios deben caminar fuera del aeropuerto para abordar unidades, generando fricción logística.
- La Guardia Nacional mantiene operativos para inhibir servicios considerados “irregulares”. (La Jornada)
Traducción empresarial: sí hay servicio… pero con costos ocultos en experiencia, tiempo y riesgo.
El verdadero problema: un modelo de negocio sin cancha clara
El conflicto no es nuevo, pero se intensificó en marzo de 2026 con:
- Bloqueos de taxistas concesionados, que denuncian competencia desleal. (El País)
- Posturas encontradas entre autoridades:
- La SICT y el AICM: Uber no tiene permiso en zona federal. (El Universal)
- El Poder Judicial: existe un amparo que protege su operación. (Noticias de turismo REPORTUR)
Resultado: un limbo legal que genera incertidumbre operativa.
Y en logística, incertidumbre es sinónimo de ineficiencia.
Plan B del gobierno: sacarlos… pero no tanto
Ante el caos, el gobierno federal ya trabaja en un esquema híbrido:
- Crear zonas externas o estacionamientos de corta estancia donde sí puedan operar las apps. (ADNPolítico)
- Mantener la exclusividad de taxis dentro del aeropuerto.
Es un modelo de “convivencia forzada”: nadie gana del todo, pero todos sobreviven.
El usuario: el gran afectado (otra vez)
Mientras reguladores y gremios se disputan el control del negocio, el pasajero vive:
- Caminatas con maletas
- Confusión sobre dónde abordar
- Incremento de tiempos de traslado
Y eso, en un aeropuerto que ya opera al límite con más de 46 millones de pasajeros al año.
Desde la óptica de negocio, esto pega directo en la competitividad del hub aéreo más importante del país.
Lectura estratégica: lo que viene para el transporte
Aquí no hay que romantizar el conflicto: es una batalla por el control del flujo de pasajeros, es decir, del dinero.
Lo que se perfila:
- Modelo híbrido permanente (apps fuera, taxis dentro)
- Digitalización inevitable del taxi tradicional
- Mayor presión regulatoria rumbo al Mundial 2026
Incluso ya hay señales de acercamiento entre Uber y taxistas a nivel nacional, lo que apunta a una integración gradual del ecosistema. (El País)
Conclusión: operación “normal”… pero no eficiente
Uber puede decir que todo funciona. Técnicamente, no miente.
Pero en logística, “funcionar” no es suficiente.
Se necesita eficiencia, certeza y experiencia de usuario.
Hoy, el AICM no cumple con ninguno de esos tres pilares en el tema de transporte terrestre.
Y mientras no haya reglas claras, el aeropuerto seguirá operando como lo que es en este tema:
un cuello de botella con app incluida.