Transportistas respaldan proyecto de carriles confinados en el Bulevar 2000: ¿una apuesta por la eficiencia logística?
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Los transportistas de carga del noroeste de México expresaron recientemente una **postura favorable al proyecto de construcción de carriles confinados en el Bulevar 2000 —que conecta Tijuana con Rosarito y puntos clave logísticos de Baja California— al considerarlo una posible solución a los persistentes retos de movilidad y eficiencia en el traslado de mercancías en una de las zonas con mayor tráfico del país.
El proyecto de carriles confinados, que consiste en la construcción de cuatro nuevos carriles centrales exclusivos a lo largo de aproximadamente 12 kilómetros del corredor vial, fue presentado por autoridades estatales como una medida para descongestionar el flujo vehicular, reducir tiempos de traslado y mejorar conectividad entre puntos industriales, zonas logísticas y cruces fronterizos. La iniciativa forma parte de un esquema de concesión estatal a largo plazo (hasta 30 años) para su diseño, construcción, operación y mantenimiento, financiado bajo una modalidad que incluye cobro por uso de los carriles autorizados.
Representantes del sector transporte de carga, incluidos delegados de organismos como CANACAR en Tijuana y Rosarito, fueron invitados a conocer el proyecto y, tras revisar detalles técnicos, identificaron beneficios potenciales en términos de flujo vehicular más fluido y menor congestión, lo cual podría traducirse en reducciones significativas en tiempos de entrega y costos operativos para empresas que dependen del corredor. Este respaldo se mantiene siempre y cuando el esquema de cobro por uso de los carriles sea analizado con cautela para no trasladar costos desproporcionados a los prestadores de servicios logísticos. (bajanews.mx)
El punto de mayor discusión entre los transportistas no es la obra en sí, sino cómo se estructurará el financiamiento y el cobro por el uso de los carriles. Algunas voces del gremio han señalado que los costos operativos no deberían recaer directamente sobre los transportistas, sino evaluarse en conjunto con las empresas manufactureras y exportadoras que contratan sus servicios, ya que estas tarifas podrían influir en los costos finales de la cadena logística. (bajanews.mx)
Organismos empresariales como CANACINTRA e INDEX han sido mencionados por los transportistas como actores que también deben ser parte del análisis integral del proyecto, precisamente para evaluar si el cobro de peaje en estos carriles se traduce en rentabilidad operativa y competitividad regional, o si, por el contrario, podría generar un impacto adverso en la productividad de las cadenas de suministro locales. (bajanews.mx)
Análisis y conclusión
La postura favorable de los transportistas hacia los carriles confinados del Bulevar 2000 no es un respaldo automático: es una evaluación pragmática de costos y beneficios. El gremio reconoce que obras de infraestructura que reduzcan tiempos de traslado pueden significar un avance en eficiencia logística, especialmente en corredores críticos. Sin embargo, la clave estará en cómo se concrete el esquema de financiamiento y cobro, y en que todos los actores de la cadena —desde transportistas hasta manufactura y exportación— vean beneficios claros y compartidos.
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Transportistas ven con buenos ojos los nuevos carriles confinados del Bulevar 2000 para mejorar movilidad y tiempos de traslado 🚛🛣️, pero advierten que el cobro por uso debe analizarse para no encarecer la logística. #Infraestructura #TransporteMX #LogísticaMX #Bulevar2000 #CANACAR
