El sindicato acusa al DMV de minimizar el impacto económico, laboral y de seguridad que provocaría la circulación de unidades pesadas sin operador.
Teamsters California presentó una demanda contra el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) para frenar las nuevas regulaciones que permiten probar y desplegar camiones pesados totalmente autónomos en las carreteras del estado.
El recurso fue interpuesto el 5 de agosto ante el Tribunal Superior del Condado de Alameda. El sindicato busca que las disposiciones aprobadas en abril sean anuladas y que el DMV realice una evaluación más profunda sobre sus consecuencias económicas, laborales y de seguridad.
Las reglas abren la puerta a vehículos comerciales autónomos con un peso superior a 10,000 libras —alrededor de 4.5 toneladas—, incluyendo tractocamiones que pueden alcanzar las 80,000 libras, equivalentes a más de 36 toneladas.
Acusan al DMV de minimizar el impacto
El punto central de la demanda no es únicamente tecnológico. Teamsters sostiene que el DMV utilizó un procedimiento simplificado reservado para regulaciones cuyo impacto económico no supera los 50 millones de dólares durante el primer año.
Según el sindicato, la autoridad calculó un impacto cercano a 5.8 millones de dólares al considerar principalmente los costos administrativos y de reporte de las empresas. Sin embargo, habría dejado fuera inversiones relacionadas con vehículos, infraestructura, pruebas, personal y posibles pérdidas de empleos.
La organización también cuestionó la conclusión del DMV de que la llegada de camiones autónomos no eliminaría puestos de trabajo.
“Una decisión con consecuencias de vida o muerte debe incluir participación pública y transparencia”, señaló Peter Finn, copresidente de Teamsters California.
La industria autónoma responde
La Autonomous Vehicle Industry Association rechazó los señalamientos y aseguró que el proceso regulatorio se desarrolló durante varios años, con participación de empresas, trabajadores y organizaciones sindicales.
El organismo sostuvo que las reglas fortalecen la rendición de cuentas de los fabricantes y establecen condiciones para avanzar hacia una operación segura de vehículos autónomos.
El DMV evitó pronunciarse sobre el fondo del litigio al tratarse de un procedimiento judicial activo.
Una batalla clave para el transporte de carga
El caso podría convertirse en un precedente para la expansión del autotransporte autónomo en Estados Unidos. California era uno de los mercados más restrictivos para la operación de vehículos pesados sin conductor, pero las disposiciones aprobadas en abril modificaron radicalmente ese escenario.
Para el transporte mexicano, la disputa tampoco es lejana. California es uno de los principales destinos de las exportaciones movilizadas por carretera desde México. Si los camiones autónomos avanzan en corredores logísticos, puertos y centros de distribución, podrían transformar los esquemas de transferencia, contratación de operadores y operación transfronteriza.
La tecnología ya puso el tractocamión sobre la carretera; ahora los tribunales decidirán si la regulación tomó el volante demasiado rápido.
Fuentes: Transport Topics, Teamsters California y CBS Sacramento.