La CANACAR reporta que los robos con carpeta de investigación al transporte de carga bajaron 20.5% en lo que va de 2026 respecto al mismo periodo de 2025. De 6,096 incidentes en el periodo anterior, se pasó a 4,950 en 2026. Los delitos con violencia cayeron de 41% a 24% del total, y más del 70% de las unidades siniestradas fue recuperado.
La tendencia es positiva, pero la geografía del problema no cambió. Puebla y el Estado de México concentran casi tres de cada cuatro incidentes registrados por fiscalías estatales. Las rutas México-Querétaro-San Luis Potosí y México-Puebla-Veracruz siguen siendo los corredores de mayor riesgo, según datos de la SICT. En el caso de la carretera 57D México-Querétaro, encabeza el ranking nacional de incidentes en vías federales.
Los horarios de mayor riesgo se ubican entre las 18:00 y las 24:00, cuando baja la visibilidad y la circulación de unidades de apoyo. Los productos más robados siguen siendo alimentos y bebidas (31% de los incidentes según Overhaul), seguidos por electrodomésticos y autopartes. Según la asociación de cargadores AMESIS, en 71% de los robos registrados entre sus miembros se usaron inhibidores de señal GPS, lo que confirma que la tecnología de rastreo por sí sola ya no es suficiente.
Entre los factores que explican la baja están las mesas de seguridad intersectoriales, mayor presencia operativa en carreteras federales y la detención de funcionarios locales coludidos con bandas. Las empresas también han invertido en centros de monitoreo, protocolos de respuesta y capacitación de choferes. El INEGI estimó que 76% de los robos en tránsito no generan carpeta de investigación, así que las cifras oficiales reflejan solo una parte del fenómeno.
El costo del robo al transporte va más allá de la mercancía perdida. Las aseguradoras han incrementado primas en rutas de alto riesgo, y varias empresas han tenido que rechazar carga o negociar tarifas especiales para circular por Puebla y el Estado de México en horarios nocturnos.
Algunas operadoras ya exigen escoltas privadas para ciertos productos, lo que añade entre 8% y 15% al costo de un viaje en esos corredores. La baja en incidentes es buena señal, pero el sector espera