Una operación de robo a gran escala sustrajo la carga completa de un doble remolque que transportaba 56 toneladas de carne en el Arco Norte del Estado de México, y la mercancía fue localizada posteriormente en Hidalgo. El robo de 56 toneladas de carne en una sola operación es uno de los más grandes documentados en el sector alimentario del autotransporte y confirma que las redes criminales que operan contra el transporte de carga en el corredor del centro del país han desarrollado capacidades logísticas sofisticadas para el manejo de grandes volúmenes de mercancía perecedera refrigerada.
El robo de 56 toneladas de carne tiene complejidades operativas que lo diferencian de los robos de mercancía convencional: la carne requiere cadena de frío permanente para mantener su valor comercial, lo que significa que los ladrones tuvieron acceso a instalaciones de refrigeración capaces de almacenar ese volumen de manera inmediata después del robo. La capacidad de absorber 56 toneladas de carne refrigerada en el sistema informal de comercialización en pocas horas sugiere una red de distribución preexistente con clientes en el mercado informal de Hidalgo y posiblemente en otros estados del centro del país.
El Arco Norte —la autopista de cuota que rodea la Ciudad de México por el norte, conectando las carreteras hacia Querétaro, Hidalgo, Tlaxcala y Puebla— es uno de los corredores de mayor incidencia de robo de carga del país, con episodios documentados de manera recurrente en los últimos años. El hecho de que un cargamento de 56 toneladas pueda ser robado en ese corredor y redistribuido en Hidalgo en un tiempo relativamente breve confirma que la presencia policial en ese corredor es insuficiente para garantizar la seguridad de los transportistas que lo utilizan.
Para las empresas de transporte refrigerado que mueven carne, lácteos, mariscos y otros alimentos perecederos de alto valor, el robo de 56 toneladas en el Arco Norte es una alerta de seguridad de primer orden: la combinación de alto valor de la carga, la necesidad de mantener la cadena de frío y la dificultad de asegurar la integridad del cargamento en todo el trayecto hace del transporte de perecederos uno de los segmentos de mayor riesgo y menor cobertura de seguro en el autotransporte mexicano.
