Reordenamiento regulatorio frena apertura de gasolineras en México y complica la cobertura de combustible
La expansión de la red de estaciones de servicio en México enfrenta un freno importante: un reordenamiento administrativo provocado por la desaparición de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) y la entrada en funciones de la Comisión Nacional de Energía (CNE) ha generado retrasos burocráticos que limitan la apertura de nuevas gasolineras, afectando particularmente la cobertura de combustible en rutas rurales y zonas con menor infraestructura.
⛽ Cuellos de botella burocráticos y transición institucional
Empresarios del sector y especialistas señalan que el nuevo esquema regulatorio genera cuellos de botella en los trámites de permisos para las estaciones de servicio. La coordinación entre la CNE, la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) y el Servicio de Administración Tributaria (SAT) —cada una con requisitos propios de seguridad, ambientales y fiscales— ha fragmentado y alargado los procesos de autorización, lo que ha reducido el ritmo de nuevas aperturas en 2025 comparado con años previos. (Grupo Milenio)
En números concretos, mientras que la CRE otorgó 310 permisos para nuevas gasolineras en 2024, bajo el control de la CNE solo se habían liberado 44 permisos durante los primeros meses de operación, reflejando un retraso significativo en la entrada de estaciones de servicio al mercado.
🚚 Impactos para movilidad y transporte pesado
Este freno en la expansión de estaciones tiene efectos tangibles para el autotransporte y la logística:
- Cobertura insuficiente en zonas rurales y de alto tránsito carretero, lo que obliga a camiones de carga a planear rutas más largas entre puntos de abastecimiento.
- Brecha regional en acceso a combustible, donde corredores industriales y áreas metropolitanas densas concentran estaciones, mientras que regiones del sureste y áreas aisladas quedan con poca infraestructura.
- Riesgo de “desiertos de combustible” en tramos extensos, lo que no solo complica la operación de flotas, sino que eleva costos operativos por tiempos muertos y desvíos.
Según líderes del sector, México requeriría cerca de 40 000 estaciones de servicio para cubrir la demanda nacional de combustible, mientras que actualmente hay alrededor de 14 000 formalmente operativas, lo que sitúa un déficit estructural persistente. (Grupo Milenio)
📍 ¿Qué implica el reordenamiento y qué sigue?
La CNE ha tomado medidas recientes para agilizar y simplificar permisos, reduciendo requisitos y plazos, como respuesta a las quejas del sector gasolinero. No obstante, el desafío sigue siendo transformar la transición institucional en una política regulatoria estable y eficiente que permita atender zonas desatendidas y promover la inversión en infraestructura energética. (Grupo Milenio)
Expertos consultados consideran que avanzar en el reordenamiento y priorizar corredores con oportunidades claras de demanda no satisfecha sería clave para resolver las desigualdades en la red de estaciones, facilitar el abastecimiento de combustible para transportistas y acelerar la cobertura de servicios básicos petrolíferos en todo el país.
