El Puerto de Lázaro Cárdenas rompió sus propios récords históricos al registrar más de 15.5 millones de toneladas de carga movilizadas en el primer semestre de 2026, lo que representa un crecimiento del 16% respecto al mismo periodo del año anterior, según reportó Reporte Indigo. El dato convierte al segundo puerto más importante de México en uno de los recintos portuarios de mayor dinamismo en América Latina durante el primer semestre del año, y confirma que el Plan Michoacán de 42 mil millones de pesos anunciado semanas atrás por la presidenta Sheinbaum y el gobernador Bedolla llega en el momento de mayor impulso operativo del puerto en su historia.
El crecimiento del 16% en seis meses es especialmente significativo porque se alcanza en un contexto de múltiples disrupciones: el cierre temporal por el ciclón Boris, las críticas del sector naviero por los tiempos de estadía elevados, y las advertencias sobre la saturación de la capacidad aduanal que llevaron a la ampliación de horarios de la aduana michoacana. Que el puerto haya crecido a esa tasa pese a esas adversidades confirma que la demanda estructural del nearshoring y del comercio transpacífico está elevando de manera permanente el piso operativo de Lázaro Cárdenas.
Las 15.5 millones de toneladas del primer semestre incluyen graneles sólidos —principalmente mineral de hierro, carbón y granos— contenedores de importación de insumos para el Bajío y el norte, y carga de exportación del sector automotriz y manufacturero. La diversidad de la carga del puerto lo hace menos vulnerable a la volatilidad de un solo segmento que puertos más especializados, y le otorga un perfil de resiliencia que las navieras globales valoran al momento de diseñar sus itinerarios.
Para el sector logístico del Bajío y el occidente del país, el récord de Lázaro Cárdenas es una señal de que la inversión en conectividad intermodal que el Plan Michoacán busca financiar está llegando en el momento correcto: si el puerto puede crecer a 15.5 millones de toneladas en seis meses con la infraestructura actual, su potencial con las mejoras proyectadas en vías ferroviarias y carreteras es sustancialmente mayor.
