Segob contó movilizaciones en 19 entidades al inicio de la jornada y el 27 de octubre anunció mesas con la Canacar; la Hamotac seguía en paro en Veracruz. Una cronología con lo que las notas no aclaran.
El lunes 26 de octubre, transportistas de la Canacar, la Hamotac y otras organizaciones salieron a carreteras y accesos urbanos de varias entidades. A las 9:30 horas, la Secretaría de Gobernación (Segob) contaba movilizaciones en 19 entidades, 38 puntos, 691 vehículos y 858 personas, con un bloqueo total en Tlaxco, Tlaxcala. Al día siguiente, Segob anunció que la Canacar había acordado retirar los bloqueos y abrir mesas de trabajo, mientras que La Silla Rota reportaba que la Hamotac seguía en paro en Veracruz. Lo que sigue es una reconstrucción con las notas disponibles, que difieren entre sí en puntos importantes.
Quién convocó, según a quién se lea
Publimetro atribuyó el paro a la Canacar con respaldo de la Hamotac, como un “paro nacional indefinido”: la Hamotac convocó a manifestarse desde las 6:00 y la Canacar programó una suspensión parcial de actividades con movilizaciones a las 8:00. Expansión, en cambio, da dos listas de convocantes que no coinciden: en la introducción menciona a Canacar, Hamotac, Fematrac e Indeco; más abajo, a Canacar, Hamotac, la Organización Integradora de Transportistas de México y Conatram. Infobae agrega que la Hamotac convocó en las 32 entidades, mientras Publimetro habla de más de 20 estados. La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC), cuyo dirigente David Estévez Gamboa retiró su respaldo por falta de “planteamientos y propuestas concretas”, no participó, según Infobae. La diferencia con los paros que analizamos en un reportaje previo de esta serie es que entonces la ANTAC era protagonista.
Qué pedían
La demanda con mayor especificidad era fiscal: Expansión señala que los convocantes pedían modificar el estímulo proyectado para 2027, que reduciría de 300 a 250 millones de pesos el umbral para acreditar gasto en casetas (el tema se analiza en otro reportaje de esta semana). Las demás demandas fueron genéricas: inseguridad, extorsiones, cobro de piso, detenciones sin justificación, deterioro de autopistas y cobros de grúas y corralones. Según Publimetro, la Canacar citó 1,105 robos al autotransporte de carga y 15 operadores asesinados hasta septiembre de 2026; son cifras de la cámara, sin metodología publicada en la nota. El presidente de la cámara, Augusto Ramos Melo, dijo: “Necesitamos soluciones, México no aguanta más. Vamos a un paro nacional”.
La Canacar rechaza el ajuste al estímulo de casetas del Paquete Económico 2027 y pide 420 millones de pesos como umbral (UnoTV, Expansión).
Se publica la convocatoria al paro del lunes 26, con salida desde las 6:00 y 8:00 horas (Publimetro, Expansión).
Segob ofrece diálogo; la mayoría de las organizaciones acepta y la Canacar mantiene la convocatoria; la ANTAC retira su respaldo (Infobae).
Concentraciones en Tepotzotlán, Querétaro, Yucatán, Veracruz y otros puntos; a las 10:01 Segob reporta 19 entidades, 38 puntos, 691 vehículos y 858 personas (UnoTV).
La policía de la Ciudad de México detiene en Calzada Vallejo a una caravana que iba hacia la Cámara de Diputados (UnoTV).
Capufe reporta cierres en cinco autopistas; la México–Pachuca se reabre tras unas 14 horas (UnoTV).
Segob anuncia mesas con la Canacar sobre seguridad carretera, infraestructura, asuntos fiscales, seguridad social y condiciones laborales; la Hamotac sigue en paro en Veracruz (La Silla Rota, UnoTV).
Lo que se contó, y lo que no
El conteo de Segob es un corte de las 9:30 horas, no un cierre de la jornada, y no se publicó uno posterior en las notas consultadas. Con esas cifras, el promedio fue de unos 18 vehículos por punto y de 1.24 personas por vehículo (cálculo propio): un paro de caravanas pequeñas y dispersas, más que de bloqueos masivos. Los propios dirigentes habían anticipado que no habría cierres totales, sino unidades estacionadas en carriles laterales. Eso no impidió cierres puntuales: Capufe reportó cinco autopistas afectadas por la noche, y el cierre de la México–Pachuca duró unas 14 horas; las notas no aclaran si lo provocaron manifestantes o fue una medida de las autoridades.
La Hamotac estimó pérdidas de 21,500 millones de pesos diarios si se suspendían actividades, según Infobae. Es una proyección de la organización, sin metodología, y se refiere a una suspensión total que, según las propias notas, no ocurrió. Tampoco hay en las notas consultadas una medición de retrasos en entregas ni de abasto afectado.
El acuerdo del 27 de octubre
La Silla Rota reproduce el comunicado de Segob: la Canacar y “otras organizaciones del sector”, sin nombrarlas, acordaron mesas de trabajo y se comprometieron a “retirar definitivamente los bloqueos y suspender las manifestaciones”. Hay cabos sueltos. La misma nota reporta que la Canacar reanudó movilizaciones el 27 en las Altas Montañas de Veracruz, y UnoTV ubica el acuerdo el 27 de octubre, mientras Infobae dice que el diálogo se aceptó el 25. Tampoco hay fechas para las mesas ni compromisos medibles. La presidenta Claudia Sheinbaum, según UnoTV, minimizó el paro y lo vinculó con los cambios en la Ley de Ingresos, mientras la Canacar lo atribuye a la inseguridad, las extorsiones y la carga fiscal en conjunto; las notas no evalúan cuál explicación pesa más.
Qué observar
Hay tres indicadores concretos. El primero es si la Hamotac levanta el paro en Veracruz y bajo qué condiciones. El segundo, si las mesas se instalan con calendario y agenda por escrito, sobre todo en el tema fiscal, que depende del trámite de la Ley de Ingresos. El tercero, si el Senado modifica el umbral de casetas; las notas consultadas no informan sobre su votación. Mientras tanto, el episodio deja una lección editorial: en un paro con convocantes cambiantes, las cifras de movilización dependen de quién las cuente y a qué hora.