La naviera danesa Maersk reanudó la navegación por el Estrecho de Ormuz con dos de sus cargueros, el Maersk Baltimore y otra embarcación, según confirmó Swissinfo. El movimiento es la señal más contundente hasta ahora de que la crisis que mantuvo bloqueado el corredor durante meses ha llegado a su fin de manera efectiva, después de que el acuerdo diplomático entre Estados Unidos e Irán permitiera el regreso gradual del tráfico naviero a una de las rutas más estratégicas del comercio marítimo mundial.
La decisión de Maersk de regresar al estrecho con embarcaciones propias —y no solo observar el movimiento de otras navieras como había ocurrido con los buques surcoreanos hace unos días— representa un cambio cualitativo en la confianza del mercado naviero global. Maersk había sido, junto con CMA CGM y Hapag-Lloyd, una de las navieras más insistentes en exigir garantías formales y verificables antes de cualquier retorno a las rutas del Golfo Pérsico, por lo que su decisión de movilizar cargueros propios sugiere que esas garantías finalmente se concretaron de manera satisfactoria para la compañía.
Para los mercados energéticos y de fletes, la reanudación de Maersk debería traducirse en los próximos meses en una moderación adicional de los precios del petróleo y en una recuperación gradual de la capacidad efectiva de la flota mundial de portacontenedores, que había operado al límite de su disponibilidad mientras los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza absorbían buques adicionales para mantener la misma frecuencia de servicio. La normalización completa, sin embargo, tomará varios meses más, conforme las navieras reorganicen sus itinerarios y recuperen la confianza plena en la zona.
Para México, el fin efectivo de la crisis de Ormuz tiene implicaciones directas: Onexpo Nacional ya reportó que los gasolineros buscarían terminar con el pacto de precio tope al diésel ante el fin de la guerra en Irán, lo que sugiere que la presión que justificó el estímulo fiscal extraordinario podría comenzar a disminuir. La pregunta para el sector del autotransporte es si esa normalización energética se traducirá en menores precios de combustible o si el gobierno mantendrá el esquema de control de precios como una política permanente.
