La demanda global de carga aérea vuelve a romper récord en octubre
El IATA dio a conocer su reporte de octubre de 2025 sobre el mercado mundial de carga aérea: la demanda global medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK) subió un 4.1 % interanual, lo que marca ocho meses consecutivos de crecimiento y establece un récord mensual histórico. (iata.org)
- En operaciones internacionales, el incremento fue aún mayor: +4.8 % interanual.
- Por su parte, la capacidad global disponible (ACTK) creció un 5.1 %, lo que significa que las aerolíneas expandieron espacio de carga incluso por encima del ritmo de demanda. (iata.org)
- Esa expansión de capacidad, sin embargo, vino acompañada de una leve caída en el factor de ocupación: el “cargo load factor” global bajó 0.5 puntos porcentuales, quedando en 47.1 %.
¿Dónde crece más (y dónde se frena)? — Desempeño por región
| Región / Zona | Variación CTK (octubre 2025 vs 2024) | Observaciones |
|---|---|---|
| África | +16.6 % | Mayor crecimiento mundial; fuerte expansión de rutas hacia/desde África. |
| Asia-Pacífico | +8.3 % | Impulso sólido, especialmente en comercio intra-regional y exportaciones asiáticas. |
| Europa | +4.3 % | Crecimiento constante; estabilidad en rutas comerciales con Asia y Medio Oriente. |
| Medio Oriente | +5.7 % | Aumenta el flujo de carga entre Medio Oriente, Europa y Asia. |
| Latinoamérica + Caribe | −2.7 % | Caída en demanda pese a aumento de capacidad — sobreoferta o menor volumen exportado/importado. |
| Norteamérica | −2.7 % | Riesgo de saturación; debilidad en rutas tradicionales de carga aérea NA ↔ Asia. |
Estos datos muestran una reconfiguración clara de los flujos globales: regiones como África, Asia-Pacífico, Europa y Medio Oriente están captando una porción creciente del mercado, mientras que América (LatAm y Norteamérica) sufre una desaceleración. (iata.org)
¿Qué significa esto para el sector logística / transporte?
- Las cadenas logísticas globales se reacomodan: Con el declive de algunas rutas tradicionales (como Asia ↔ Norteamérica) y el explosivo crecimiento de otras (África, Asia-Pacífico, Medio Oriente), las empresas de transporte aéreo y logística deben replantear sus rutas, contratos y alianzas.
- Capacidad vs demanda: ojo a la sobrecapacidad — que creció más rápido que la demanda: esto podría presionar tarifas a la baja o, cuando se ajuste, generar saturaciones en rutas saturadas.
- Ventana de oportunidad para volúmenes de exportación/importación hacia zonas en crecimiento — si tu empresa se dedica a logística internacional o comercio exterior, vale la pena revisar rutas hacia Asia, Medio Oriente o África.
- Latinoamérica en desventaja estructural: la caída del −2.7 % en demanda de carga aérea sugiere que la región no está aprovechando el repunte global. Para agentes logísticos en México o Centroamérica, esto puede significar presión competitiva, necesidad de diversificar servicios o buscar rutas alternativas (marítimas, terrestres) para no depender exclusivamente del transporte aéreo.
Este dato de IATA no es solo un titular pasajero: pinta un panorama de reconfiguración global en logística y comercio exterior. Para México, implica riesgo — y oportunidad —: si no se adapta, puede quedarse fuera de las nuevas rutas de flujo; pero quien lo aproveche a tiempo (nearshoring, e-commerce, demanda de entregas rápidas) puede ganar ventaja.
