La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) tiene en la mira a Germán Larrea, presidente de Grupo México, según reportó Emmanuel Ameth Noticias. El escrutinio regulatorio sigue a la publicación, semanas atrás, de un análisis que documentó el control silencioso que Grupo México ejerce sobre la red de transporte ferroviario de carga en el país a través de Ferromex, Ferrosur y su vínculo con Kansas City Southern de México. La autoridad de competencia evalúa si esa concentración de mercado genera condiciones que limitan la competencia en el sector ferroviario nacional.
La investigación de la Cofece, de confirmarse formalmente, sería uno de los procesos de mayor relevancia para el sector logístico mexicano en años recientes: el ferroviario de carga es un insumo estratégico para industrias completas, desde la automotriz hasta la agroindustrial, y cualquier determinación sobre la estructura de propiedad y las prácticas comerciales de los operadores dominantes tendría efectos directos sobre las tarifas y las condiciones de servicio que los cargadores industriales reciben.
El escrutinio sobre Grupo México llega en un momento de alta visibilidad para sus operaciones ferroviarias: la empresa ordenó recientemente dos buques especializados en transporte de vagones a astilleros chinos, ha enfrentado conflictos con comunidades en Piedras Negras y en el Arco Sur de la Ciudad de México por el ejercicio de su derecho de vía, y opera en un contexto donde la revisión del T-MEC exige mayor vigilancia y cumplimiento regulatorio para el sector del transporte.
Para los cargadores y operadores logísticos que dependen del ferrocarril mexicano, el proceso de la Cofece es una oportunidad para que la autoridad de competencia revise si las condiciones actuales del mercado ferroviario son las más favorables para la eficiencia logística del país, o si la concentración de la red en pocas manos empresariales limita las opciones reales de negociación que tienen las industrias que dependen del riel para mover su producción.
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