Irizar México y Scania iniciaron un programa de pruebas en condiciones reales con tres autobuses equipados con carrocería Irizar i8 Efficient y tren motriz Scania Super. Las unidades ya operan con Futura, ADO y Primera Plus, con el objetivo de comprobar su eficiencia en las carreteras mexicanas.
La industria del autotransporte de pasajeros en México avanza hacia tecnologías que permitan reducir costos operativos y consumo de combustible. En este contexto, Irizar y Scania buscan demostrar ahorros superiores al 10% mediante la integración de sus desarrollos tecnológicos más recientes.
El programa comenzó en julio de 2026 y contempla la operación de tres autobuses Irizar i8 Efficient montados sobre chasis Scania Super K500/460 4×2, actualmente utilizados por Futura, ADO y Primera Plus.
Una carrocería más ligera y un motor más eficiente
Uno de los principales atributos del Irizar i8 Efficient es su diseño aerodinámico y la reducción de peso. Frente a la generación anterior, la nueva carrocería ofrece hasta 550 kilogramos menos de peso y una mejora aerodinámica de hasta 25%.
También incorpora cámaras digitales que sustituyen los espejos retrovisores tradicionales, contribuyendo a disminuir la resistencia al viento.
Por su parte, Scania integra su nuevo motor Super de 13 litros, acompañado de la transmisión automatizada Opticruise y mejoras en la cadena cinemática.
De acuerdo con el fabricante sueco, esta tecnología permite alcanzar ahorros de combustible de hasta 8% respecto a la generación anterior, dependiendo de las condiciones de operación.
Primeros resultados superan el 10%
Alejandro Mondragón, presidente y CEO de Scania México, informó que las primeras evaluaciones de esta configuración ya registran resultados preliminares superiores al 10% en eficiencia.
“Las primeras pruebas de Scania Super con Irizar i8 Efficient ya muestran resultados preliminares superiores al 10%”, señaló el directivo.
Por su parte, Iñigo Alday, CEO de Irizar México, destacó que el propósito de Efficient es reducir la energía necesaria para realizar el mismo trabajo, combinando las mejoras de la carrocería con las capacidades del tren motriz Scania.
¿Qué significa para los transportistas?
El consumo de diésel representa uno de los principales costos operativos de las empresas de transporte foráneo. Una reducción superior al 10% podría traducirse en ahorros importantes para las flotas de larga distancia, especialmente aquellas que recorren miles de kilómetros mensuales.
Sin embargo, los resultados todavía son preliminares. Ambas compañías continuarán recopilando información durante los próximos meses para conocer el desempeño de los autobuses en diferentes rutas y condiciones de operación.
Las pruebas permitirán determinar el potencial de esta combinación tecnológica para mejorar la rentabilidad, productividad y sustentabilidad del transporte de pasajeros en México.