La compañía estadounidense ampliará su tecnología de conducción autónoma a tractocamiones International LT, que se sumarán a los modelos Peterbilt y Western Star. Kodiak asegura haber alcanzado un 99% de preparación tecnológica para iniciar operaciones de larga distancia sin conductor.
La industria del autotransporte de carga en Estados Unidos se acerca a una nueva etapa de transformación tecnológica. Kodiak AI anunció la incorporación del tractocamión International LT a su plataforma de conducción autónoma, ampliando las alternativas disponibles para las empresas transportistas interesadas en operar vehículos pesados sin conductor.
La integración del modelo de International Motors está programada para la segunda mitad de 2027 y permitirá a Kodiak ofrecer su tecnología en tres plataformas de tractocamiones: International, Peterbilt y Western Star.
El anuncio representa un avance en la estrategia comercial de la compañía, que busca pasar de los proyectos piloto a operaciones de transporte autónomo a mayor escala.
De acuerdo con información publicada por Transport Topics el 10 de noviembre, Kodiak también confirmó que sus sistemas de hardware y software alcanzaron un nivel de preparación del 99% para operaciones autónomas de larga distancia. TT+1
International LT se incorpora a la oferta de camiones autónomos
La incorporación de International LT permitirá ampliar las opciones de vehículos que pueden utilizar Kodiak Driver, la plataforma tecnológica desarrollada para controlar tractocamiones mediante inteligencia artificial, sensores y sistemas avanzados de procesamiento de información.
A diferencia de las soluciones de asistencia al conductor, el objetivo de Kodiak es desarrollar operaciones que no requieran una persona al volante durante determinados recorridos y bajo condiciones operativas autorizadas.
La empresa inició los trabajos de integración tecnológica con International Motors y contempla sus primeras operaciones autónomas sin supervisión a bordo con esta plataforma durante el segundo semestre de 2027.
Con ello, Kodiak busca ofrecer mayor flexibilidad a los transportistas para seleccionar vehículos compatibles con sus necesidades operativas y estrategias de renovación de flota.
Kodiak busca iniciar operaciones sin conductor antes de finalizar 2026
Uno de los anuncios más relevantes de la compañía es su intención de comenzar operaciones comerciales autónomas de larga distancia en carreteras públicas de Estados Unidos antes de que concluya 2026.
Para ello, Kodiak identificó a IKEA Supply como su primer socio comercial para este tipo de operaciones.
El proyecto contempla el movimiento de mercancías por la autopista Interestatal 45, que conecta Dallas y Houston, Texas, uno de los corredores logísticos más importantes del sur estadounidense.
La compañía sostiene que ha alcanzado un 99% en su indicador interno de preparación para operaciones autónomas, aunque este porcentaje no significa que se hayan completado todos los procesos de validación y seguridad.
El inicio y posterior crecimiento de estas operaciones dependerán del cumplimiento de los requisitos técnicos, regulatorios y de seguridad correspondientes. 16:05+1
Atlas Energy Solutions apuesta por una flota de 100 camiones autónomos
La comercialización de la tecnología ya comenzó a reflejarse en pedidos concretos.
Atlas Energy Solutions, empresa especializada en servicios para la industria energética, realizó un pedido de 100 camiones autónomos equipados con la tecnología de Kodiak.
Como parte de este acuerdo, la compañía recibió en septiembre de 2026 sus primeros dos tractocamiones Western Star 49X equipados con la séptima generación de Kodiak Driver.
Las unidades están diseñadas para trabajar en condiciones exigentes y se utilizan en el transporte de materiales destinados a operaciones de fracturación hidráulica en la región de la Cuenca Pérmica, principalmente en Texas y Nuevo México.
Kodiak contempla suministrar un total de 65 unidades Western Star 49X como parte del pedido global de Atlas, cuya entrega está prevista para completarse hacia mediados de 2027.
Este proyecto resulta particularmente relevante porque demuestra que la conducción autónoma no se limita al transporte carretero tradicional, sino que también encuentra aplicaciones en actividades industriales donde existen recorridos frecuentes y entornos operativos controlados. 17:00+1
DTL Transport incorporará 75 unidades sin conductor
Otro avance comercial es el acuerdo con DTL Transport, empresa estadounidense especializada en transporte de carga refrigerada, que se comprometió a incorporar 75 camiones autónomos equipados con Kodiak Driver.
El convenio contempla la utilización del modelo comercial Driver-as-a-Service, mediante el cual el transportista mantiene la propiedad y operación de los vehículos, mientras Kodiak proporciona su tecnología de conducción autónoma bajo un esquema de cobro por milla.
Las rutas consideradas incluyen las conexiones entre Dallas y El Paso, Texas, así como entre Dallas y Atlanta, Georgia.
La relación comercial entre ambas compañías se fortaleció después de una operación piloto realizada en California, donde un tractocamión equipado con Kodiak Driver transportó productos perecederos durante aproximadamente 225 millas, equivalentes a 362 kilómetros.
El acuerdo representa un paso importante para introducir la autonomía en operaciones de carga refrigerada, un segmento en el que la puntualidad, la disponibilidad de equipo y la continuidad del servicio son factores fundamentales. investors.kodiak.ai+1
Más de 58,000 horas de operación sin conductor
Los resultados operativos de Kodiak muestran cómo la compañía busca consolidar su tecnología antes de ampliar su presencia en las carreteras estadounidenses.
Al cierre del tercer trimestre de 2026, la empresa reportó haber acumulado más de 58,000 horas de operaciones comerciales sin conductor y cerca de 30,000 cargas entregadas.
Durante ese trimestre transportó más de 396,000 toneladas de mercancías, una cifra superior al doble del volumen registrado durante el trimestre anterior.
Estos indicadores reflejan el avance de sus aplicaciones comerciales, aunque buena parte de la experiencia acumulada corresponde a operaciones industriales y entornos específicos, por lo que no debe interpretarse como una implementación generalizada de camiones sin conductor en todas las carreteras. 16:05+1