Hitachi Rail y la empresa mexicana Recal ganaron los contratos para el desarrollo del tren Saltillo–Nuevo Laredo, en una operación valorada en 734 millones de dólares, según reportó BNamericas. El proyecto es uno de los más ambiciosos en infraestructura ferroviaria del norte de México y busca modernizar el corredor que conecta el corazón industrial de Coahuila con el principal puerto de entrada terrestre de mercancías entre México y Estados Unidos. La inversión refuerza la apuesta del gobierno federal por el ferrocarril como eje de la competitividad logística del T-MEC.
El corredor Saltillo–Nuevo Laredo es estratégico para la cadena de valor automotriz del noreste: por esta ruta transitan componentes de la industria de Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas hacia los mercados estadounidenses. La modernización ferroviaria permitirá incrementar la capacidad de carga, reducir los tiempos de tránsito y disminuir los costos logísticos de las empresas instaladas en el Bajío norteño y el corredor industrial de la frontera. La adjudicación a Hitachi Rail también introduce tecnología japonesa de última generación en el sistema ferroviario mexicano.
BNamericas también reportó que el Puerto de Lázaro Cárdenas registra crecimiento operativo en 2026, con alzas en carga contenerizada y granel, lo que posiciona al recinto michoacano como el segundo puerto más activo del Pacífico mexicano. La conectividad ferroviaria del puerto con el Bajío y el norte del país es uno de los factores que explican ese crecimiento, aunque el cuello de botella aduanero que denuncia el sector sigue limitando el potencial del recinto.
Paralelamente, el gobierno de Michoacán firmó un convenio para la construcción de una nueva autopista de la agroexportación en el tramo Uruapan-Zamora, que servirá como ruta más rápida para los camiones de carga que transitan desde Lázaro Cárdenas hacia las zonas agrícolas de producción de aguacate, berries y productos hortofrutícolas de exportación. La combinación de inversión ferroviaria y vial refuerza la apuesta por la intermodalidad en el corredor Pacífico-Bajío-Frontera Norte.
