Gatik levantó 200 millones de dólares en una ronda de inversión Serie D para ampliar sus operaciones de transporte autónomo de mercancías en Norteamérica y Europa.
La operación fue encabezada por Qatar Investment Authority y Koch Disruptive Technologies, con participación de Millennium Management, ARK Invest e Intact Private Capital.
La empresa utilizará el capital para aumentar su flota, extender sus operaciones comerciales y continuar desarrollando tecnología, infraestructura y personal especializado. Gatik pretende cerrar 2026 con más de 100 camiones operando sin conductor. Reuters
Ya completó 85 mil pedidos sin conductor
A diferencia de otras compañías que todavía concentran su discurso en pruebas y prototipos, Gatik asegura haber completado 85 mil pedidos totalmente autónomos y generado más de 600 millones de dólares en ingresos contratados.
Su modelo está enfocado en rutas repetitivas de media milla: movimientos entre centros de distribución, almacenes y tiendas. Actualmente opera en Texas, Arizona, Arkansas y Canadá, transportando mercancías para empresas como PepsiCo y Loblaw.
Este tipo de operación resulta especialmente atractivo porque reduce la complejidad tecnológica. Las rutas son predecibles, los puntos de origen y destino están controlados y la carga puede programarse con mayor precisión.
México debe observar el modelo
Para México, la señal no es que los operadores desaparecerán mañana. El verdadero cambio será la automatización gradual de corredores industriales, patios, centros logísticos y cruces repetitivos.
Las empresas mexicanas deberán comenzar a revisar infraestructura, seguros, mantenimiento, conectividad y responsabilidades legales. Los camiones autónomos ya dejaron de ser una presentación con luces bonitas: empiezan a mover carga y, más importante todavía, a generar ingresos.