En apenas una década, nuevas marcas automotrices han conseguido cifras de comercialización que a fabricantes tradicionales les tomó varias generaciones alcanzar. China domina esta transformación, impulsada por la electrificación, la tecnología y una agresiva expansión internacional.
La industria automotriz mundial está experimentando una transformación histórica. Mientras fabricantes como Ford, General Motors, Volkswagen y Toyota acumulan décadas de experiencia, nuevas marcas nacidas después de 2015 han logrado posicionarse entre los protagonistas del mercado global.
Un análisis de los resultados de 2025 permite identificar a cinco de las marcas y líneas comerciales de nueva creación con mayor volumen de ventas. Para hacer comparable el ranking se consideran unidades comercializadas o entregadas, ya que las cifras de producción por marca no siempre se publican de manera independiente.
Las cinco marcas más grandes creadas desde 2015
| Posición | Marca | Año de lanzamiento | País | Ventas 2025 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Geely Galaxy | 2023 | China | 1,235,807 |
| 2 | Jetour | 2018 | China | 622,590 |
| 3 | Leapmotor | 2015 | China | 596,555 |
| 4 | AITO | 2021 | China | 422,916 |
| 5 | Xiaomi Auto | 2021 | China | 411,082 |
Clasificación por volumen anual de ventas o entregas de 2025, no por unidades fabricadas. Incluye marcas y líneas comerciales creadas a partir de 2015, aunque pertenezcan a grupos anteriores. Galaxy es una línea de Geely; AITO es una marca vinculada a Seres y Huawei.
1. Geely Galaxy: más de 1.2 millones de vehículos en tres años
Presentada en febrero de 2023 por Geely, Galaxy se especializa en automóviles eléctricos e híbridos enchufables. En 2025 comercializó 1.23 millones de unidades, un crecimiento cercano al 150% respecto al año anterior.
Su desempeño demuestra cómo un fabricante consolidado puede aprovechar su infraestructura industrial para desarrollar una nueva identidad comercial y alcanzar rápidamente una escala masiva.
2. Jetour: la apuesta de Chery por las SUV
Creada en 2018, Jetour pertenece al grupo chino Chery y se ha especializado en vehículos utilitarios deportivos, familiares y todoterreno.
Durante 2025 registró 622,590 ventas mundiales, un crecimiento del 9.5%. Su expansión internacional incluye México, Medio Oriente y América Latina, demostrando que las marcas nuevas también pueden competir con vehículos de combustión e híbridos.
3. Leapmotor: crecimiento de tres dígitos
Fundada en 2015 en China, Leapmotor entregó 596,555 vehículos durante 2025, un incremento del 103% anual.
Su alianza con Stellantis representa una ventaja estratégica para ingresar a mercados internacionales, combinando tecnología eléctrica china con una red automotriz global.
4. AITO: la combinación de automóviles y tecnología Huawei
Lanzada en 2021, AITO nació de la colaboración entre Seres y Huawei. Su propuesta integra vehículos eléctricos y eléctricos de autonomía extendida con sistemas digitales avanzados.
Durante 2025 registró alrededor de 423 mil unidades comercializadas, posicionándose como uno de los proyectos automotrices chinos de mayor escala en el segmento tecnológico y de lujo.
5. Xiaomi Auto: de teléfonos inteligentes a automóviles
La incursión automotriz de Xiaomi comenzó en 2021 y sus primeras entregas ocurrieron en 2024.
En 2025 alcanzó 411,082 automóviles entregados, un crecimiento superior al 200% frente al año anterior. Sus modelos SU7 y YU7 demuestran cómo las empresas tecnológicas están ingresando a un negocio anteriormente dominado por fabricantes tradicionales.
¿Qué significa este crecimiento para la industria?
El resultado es contundente: China concentra las cinco posiciones de esta clasificación. Sin embargo, el fenómeno no consiste únicamente en crear nuevas empresas, sino también en utilizar plataformas industriales existentes para desarrollar marcas con diseños, tecnologías y estrategias comerciales propias.
XPeng y NIO, fundadas en 2014, quedaron fuera por el criterio de antigüedad, aunque continúan siendo protagonistas del mercado eléctrico. Omoda y Jaecoo también merecen seguimiento por su expansión internacional.
Para México, este crecimiento representa más competencia, nuevas tecnologías y mayores opciones para los consumidores, pero también plantea interrogantes sobre disponibilidad de refacciones, redes de servicio y permanencia comercial.
La conclusión es clara: el verdadero reto ya no es crear una marca de automóviles, sino demostrar que puede sostener millones de clientes durante las próximas décadas.