La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) reportó que el 46% de las gasolineras en México vendía diésel por encima del precio máximo de 28.28 pesos por litro establecido por el gobierno federal, lo que representa un golpe directo a la economía del autotransporte de carga y pasajeros.
El titular de Profeco señaló que se están intensificando los operativos de verificación en todo el país, con especial énfasis en las rutas carreteras de mayor tráfico de carga pesada. La presidenta Claudia Sheinbaum anunció que el gobierno estudia medidas adicionales para detener la especulación con el combustible más utilizado por el sector transportista.
Para los transportistas, el precio del diésel representa entre el 30% y el 40% de sus costos operativos totales, por lo que cualquier incremento por encima del precio oficial tiene un impacto directo en la viabilidad económica de sus operaciones. La situación es especialmente crítica para los operadores independientes que no tienen capacidad de negociar contratos de suministro a largo plazo.
Y para acabarla… No hay Diésel!
Comunicado dirigido a distribuidores y franquiciatarios de la petrolera revela que la Terminal de Almacenamiento y Despacho (TAD) de Mazatlán sólo tiene posibilidad de entregar diesel hasta el martes, 21 de abril.
Esto significa que no cuenta con capacidad para entregar el combustible y está redirigiendo a sus clientes a otras TAD con existencias.
Otras empresas del sector reportan que la misma situación registran las terminales de León, Guanajuato, y El Castillo, Jalisco, puntos críticos por su impacto directo en el abasto regional, así como en Reynosa, Tamaulipas.
Asimismo, el diario Reforma indica que ya empiezan a registrarse señales de escasez en Querétaro.
Menciona que durante el mes de marzo, Pemex tuvo al menos 25 interrupciones en sus terminales y en lo que va de abril lleva 34.
Susana Cazorla, especialista del sector energético, afirmó que esta situación obedece a una baja en la importación de combustible generada por un aumento en el precio internacional del diésel y la gasolina, incremento de tarifas portuarias y terrestres para movilizar el combustible y un tope en el precio de venta al consumidor:
“Pemex no puede incrementar la elaboración de refinados por la caída en la producción de crudo y fallas en sus refinerías, como el incendio en Dos Bocas, por lo que también tiene que importar productos al precio internacional y venderlo a un precio tope en sus terminales.
Y los otros importadores también están sujetos al precio internacional”.