El precio promedio del diésel de carretera en Estados Unidos aumentó 18 centavos de dólar durante la última semana, para ubicarse en 5.313 dólares por galón, un nuevo golpe para las empresas de autotransporte que ya enfrentan márgenes reducidos y un mercado de carga debilitado.
De acuerdo con datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos, el combustible acumula un incremento de 1.51 dólares por galón frente al mismo periodo de 2025. El alza está relacionada con el encarecimiento del petróleo y con las afectaciones a las principales rutas energéticas de Medio Oriente.
Las tensiones alrededor del Estrecho de Ormuz continúan alterando el flujo internacional de petróleo, mientras que el conflicto se extendió hacia el Mar Rojo, donde los hutíes de Yemen anunciaron un bloqueo contra las exportaciones petroleras de Arabia Saudita a través del estrecho de Bab el-Mandeb. Estos corredores concentran una parte estratégica del suministro energético mundial y cualquier interrupción presiona rápidamente los precios del crudo y sus derivados.
Costa Oeste supera los seis dólares por galón
El mayor costo regional se registró en la Costa Oeste, donde el diésel alcanzó un promedio de 6.067 dólares por galón. Sin considerar California, el precio quedó en 5.545 dólares.
En el Medio Oeste y la región de las Montañas Rocosas, el incremento semanal fue de 21 centavos, con precios de 5.196 y 5.141 dólares por galón, respectivamente. En la Costa Este, el combustible llegó a 5.354 dólares, mientras que en la Costa del Golfo se ubicó en 5.087 dólares.
El aumento tiene implicaciones directas para los transportistas mexicanos que realizan operaciones transfronterizas, ya que parte de sus recorridos, servicios de transferencia y entregas dentro de Estados Unidos se pagan con combustible adquirido en ese país.
Para las flotas, el problema no termina en la gasolinera. Un diésel más caro eleva el costo por milla, reduce la rentabilidad de los viajes contratados con tarifas fijas y obliga a revisar los recargos por combustible con mayor frecuencia.
La EIA ha advertido que las disrupciones en Medio Oriente también han impulsado la demanda internacional de diésel producido en Estados Unidos, elevando los márgenes de refinación y reduciendo la disponibilidad para el mercado interno.
En pocas palabras: el combustible volvió a sentarse en la cabina como el pasajero más caro del viaje.