El 27 de octubre Segob y los transportistas acordaron cuatro mesas sobre seguridad, infraestructura, fiscal y laboral. Diez días después hay reuniones, pero no fechas, compromisos ni resultados medibles.
El paro nacional de transportistas duró dos días. El lunes 26 de octubre comenzaron los bloqueos; el martes 27, después de una reunión de tres horas en la Secretaría de Gobernación (Segob), las organizaciones acordaron retirarlos “en forma definitiva” a cambio de instalar cuatro mesas de trabajo “de alto nivel”, según Excélsior. Diez días después, las notas disponibles muestran una primera reunión estatal y una reunión en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para acordar mesas específicas, pero ningún calendario, ningún compromiso con fecha y ningún resultado medible. Este reportaje reconstruye lo que está documentado y lo que no.
Qué se acordó el 27 de octubre
El comunicado número 138 de Segob, según transporte.mx, establece que las organizaciones del autotransporte de carga suspenden las manifestaciones y retiran los bloqueos, y que el gobierno federal instalará mesas de trabajo con las dependencias correspondientes. Los temas, según esa nota: seguridad carretera (robos, asaltos y extorsiones), infraestructura carretera, asuntos fiscales (cambios planteados para 2027 en estímulos por pago de peajes) y seguridad social y condiciones laborales. Excélsior lista los mismos asuntos y habla de “cinco asuntos” con cuatro mesas, sin explicar la correspondencia; Eje Central agrega los servicios de grúas y corralones. La coordinación corresponde, según las notas, a la Subsecretaría de Gobernación, a cargo de César Yáñez Centeno, y a la Unidad de Gobierno.
Comienza el paro nacional a las 7:00 horas. Canapat anuncia que no se suma (Imagen Radio). Segob reporta 38 puntos de manifestación, 19 entidades, 691 vehículos y 858 personas; los convocantes dicen que hubo presencia en las 32 entidades.
Reunión de tres horas en Segob con Canacar, HAMOTAC, FEMATRAC, AMOTAC y Concanaco Servytur. Acuerdan retirar los bloqueos e instalar cuatro mesas. Fin del paro.
Primera reunión estatal en el Estado de México con Canacar, HAMOTAC, INDECO y FEMATRAC; exigen “compromisos concretos” con “plazos definidos” y la cámara no informa de acuerdos específicos (Por Esto).
La SICT, encabezada por la subsecretaria Tania Carro Toledo, se reúne con Canacar, INDECO, FEMATRAC y HAMOTAC y acuerda instalar “mesas de trabajo específicas” (Crónica).
Las cifras del paro: dos conteos
Para la primera jornada, Segob reportó 691 vehículos y 858 personas en 38 puntos de 19 entidades, lo que da unas 1.2 personas por vehículo y unas 18 unidades por punto (cálculo propio). Los convocantes cuestionaron ese conteo y dijeron que hubo presencia en las 32 entidades. No hay forma de zanjar la diferencia con las fuentes disponibles: los 691 vehículos no son una medida del impacto en el tránsito ni en la cadena de suministro, y las notas tampoco cuantifican pérdidas del paro.
Quién se sienta y quién no
Excélsior documenta la asistencia de Augusto Ramos Melo, presidente de Canacar; Lauro Rincón Hernández, de FEMATRAC; Carlos García, de AMOTAC; y representantes de Concanaco Servytur. Eje Central incluye a HAMOTAC, y las demás notas hablan de “otras organizaciones” sin nombrarlas. En la reunión del 2 de noviembre, según Crónica, estuvieron Tania Carro Toledo, Sergio Tonatiuh Ramírez Guevara, jefe de la Unidad de Gobierno de Segob, Luis Ruiz Hernández, director general de Autotransporte Federal, y representantes de la Dirección General de Carreteras y de Capufe. La presencia de la SICT cambia el carácter de las mesas: de una negociación política con Gobernación a una discusión con el regulador del sector. Las notas no aclaran si Carreteras y Capufe integrarán las mesas o solo asistieron a esa reunión.
El tema que más pesa: el estímulo de peajes
De los cuatro temas, el fiscal es el único con una propuesta concreta en discusión: el estímulo por peajes del Paquete Económico 2027, que revisamos en otro reportaje de esta entrega. Eje Central recoge la versión de los manifestantes de que el tope pasó de 300 a 250 millones de pesos. Hacienda y la presidenta defendieron la medida el mismo 26 de octubre, y Sheinbaum dijo que representantes de los transportistas se reunirían con Gobernación. Las notas no informan si la mesa fiscal está facultada para modificar una iniciativa que debe aprobar el Congreso, y esa es la pregunta de fondo: un acuerdo en una mesa del Ejecutivo no cambia por sí solo una ley de ingresos.
Inseguridad: la mesa más difícil de medir
La mesa de seguridad carretera abarca robos, asaltos y extorsiones. Es también la única en la que existe una serie de datos contra la cual medir avances, aunque, como mostramos en el reportaje sobre inseguridad, las series del Secretariado Ejecutivo y de Canacar no coinciden en 2025. Por Esto observa que, tras la reunión estatal, Canacar pidió “respuestas inmediatas” y mecanismos de seguimiento, y que no hubo acuerdos específicos. La extorsión, que Segob incluye en el comunicado, no aparece entre las demandas que recoge Eje Central, otra discrepancia entre fuentes.
Lo que falta: un calendario
Ninguna de las notas consultadas informa cuántas mesas se han instalado formalmente, cuándo sesionarán, quién las preside ni qué entregables tendrán. El titular de la mayoría de las notas habla de “fin del paro” o de “acuerdos”, y los cuerpos reconocen que los planteamientos aún requieren revisión. Para el sector, la prueba no será la declaración sino tres cosas verificables: una fecha de instalación de cada mesa, un documento con compromisos por tema y una fecha para el texto definitivo de la Ley de Ingresos. Hasta que existan, las mesas son una intención.
Lectura para una flota
Mientras tanto, la recomendación práctica es la misma que antes del paro: no planear tarifas ni contratos de 2027 sobre la base de un estímulo fiscal que puede cambiar, y documentar los incidentes de seguridad con denuncia, porque son el insumo que cualquier mesa de seguridad necesitará. Excélsior registra que las organizaciones acordaron retirar los bloqueos “en forma definitiva”, pero ninguna nota consultada explica qué ocurrirá si las demandas no se atienden. Esa laguna es lo que define las próximas semanas.