La relación entre transportistas, brokers y operadores logísticos 3PL en Estados Unidos podría cambiar de manera importante. La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) avanzó nuevamente con su propuesta de transparencia en las operaciones de intermediación de carga, una regulación que busca facilitar a los transportistas el acceso a la información económica detrás de cada embarque.
El proyecto, identificado como RIN 2126-AC63, fue enviado el 27 de agosto a la Office of Information and Regulatory Affairs (OIRA) para su revisión. Este proceso dentro de la Casa Blanca representa uno de los últimos pasos antes de que una nueva versión de la propuesta pueda publicarse oficialmente.
La discusión lleva varios años sobre la mesa. Actualmente, la regulación estadounidense establece que los brokers deben conservar registros de las operaciones que intermedian, pero organizaciones de pequeños transportistas aseguran que en la práctica resulta complicado acceder a ellos.
¿Qué quiere cambiar FMCSA?
La propuesta original de FMCSA busca que los brokers mantengan electrónicamente la información de cada operación y que, cuando un transportista o alguna otra parte involucrada la solicite, los registros sean entregados electrónicamente en un plazo máximo de 48 horas.
Entre los datos estarían los cargos relacionados con el embarque, compensaciones recibidas por el broker, recargos, cargos accesorios, penalizaciones y fechas de pago.
Esto permitiría que un transportista que recibió, por ejemplo, 2,000 dólares por mover una carga pueda conocer cuánto pagó originalmente el embarcador al intermediario y qué cargos se aplicaron durante la operación.
Ahí está precisamente el punto que ha generado controversia.
Organizaciones como la Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) han impulsado una mayor transparencia argumentando que los pequeños transportistas necesitan conocer mejor cómo se distribuye el dinero en las operaciones intermediadas.
Por otro lado, brokers y empresas de logística han advertido que revelar esta información podría exponer acuerdos comerciales, márgenes y estrategias de precios consideradas confidenciales.
Todavía no es una regla definitiva
Para los transportistas que trabajan entre México, Estados Unidos y Canadá, hay un detalle fundamental: la regulación todavía no está vigente.
El documento se encuentra en etapa de propuesta y revisión, por lo que todavía pueden producirse modificaciones importantes antes de convertirse en una regla final. El registro gubernamental la mantiene actualmente como una “Proposed Rule” pendiente de revisión.
Sin embargo, el movimiento confirma que Washington no ha abandonado uno de los debates más sensibles del mercado estadounidense de carga.
Porque detrás de la discusión regulatoria existe una pregunta que muchos transportistas llevan años haciendo:
¿Cuánto está pagando realmente el cliente por mover mi carga y cuánto se está quedando el intermediario?
Si FMCSA consigue llevar esta regulación hasta su versión final, esa pregunta podría comenzar a tener una respuesta mucho más clara.
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