Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y CSX anunciaron mejoras significativas al Southeast Mexico Express (SMX), el servicio ferroviario intermodal que conecta México con el sureste de Estados Unidos. Las actualizaciones incluyen la incorporación de trenes especializados y una reducción en los tiempos de tránsito, lo que posiciona al corredor como una opción más competitiva frente al autotransporte de carga en esa ruta.
El SMX opera sobre la red ferroviaria de CPKC en México y se conecta con la red de CSX en Estados Unidos, creando un corredor que abarca desde el centro-norte de México hasta ciudades clave del sureste estadounidense como Atlanta, Nashville y Miami. La mejora en los tiempos de entrega y la especialización de los equipos ferroviarios responde directamente a la creciente demanda del nearshoring.
Esta noticia contrasta con la demanda que CPKC presentó recientemente contra el Estado mexicano ante un tribunal de arbitraje internacional, en la que alega trato discriminatorio en la operación de sus concesiones. El hecho de que simultáneamente se mejore el SMX y se mantenga el litigio refleja la complejidad de la relación entre la empresa y el gobierno mexicano: conflicto legal en un frente, inversión operativa en otro.
Para los operadores de autotransporte que compiten en este corredor, la mejora del SMX es una señal de advertencia. El ferroviario intermodal está ganando competitividad en rutas largas, lo que presionará a los transportistas terrestres a diferenciarse en flexibilidad, última milla y servicios de valor agregado que el tren no puede ofrecer.
