Costo invisible de la inseguridad: hasta $10,000 diarios por camión en peajes y ni así es seguro transitar

La inseguridad en carreteras no solo se traduce en robos o pérdidas de mercancía: también genera costos operativos directos y recurrentes en forma de “peajes de riesgo” que los transportistas pagan para proteger sus unidades y a sus operadores. En algunas rutas del país, estos costos pueden alcanzar hasta $10,000 pesos por viaje por camión, una erogación que no se ve reflejada en las estadísticas oficiales pero que afecta severamente la rentabilidad y competitividad del autotransporte. (oem.com.mx)

Transportistas de carga que operan en corredores como la Tampico-Ciudad Victoria, Carretera 85 norte, y tramos entre Veracruz y San Luis Potosí, reportan que pagar entre $3,000 y $5,000 pesos por camión por viaje para pagar escoltas privados, filtros de seguridad o incluso “derechos de paso” implícitos a grupos delictivos se ha convertido en algo corriente. Estos pagos no son peajes oficiales, sino costos de protección extralegal que las empresas asumen para evitar robos, agresiones o interrupciones violentas de su operación.

Este fenómeno representa un costo invisible porque rara vez aparece en la formalidad estadística o en los indicadores económicos del sector; sin embargo, sí se refleja en la estructura de costos de las empresas y en la formación de tarifas para clientes. Al final, los clientes terminan pagando estas cargas adicionales bajo el rubro de “seguridad logística”, encareciendo el servicio de transporte y afectando la competitividad general de la cadena de suministro.

¿Qué está pagando el transportista?

Los conceptos asociados a estos costos más allá de escoltas privados incluyen:

• Falsos retenes y “derechos de paso” en tramos con presencia delictiva.
• Protocolos de seguridad especiales (vehículos adicionales, monitoreo constante).
• Multas administrativas o “soluciones rápidas” en puntos conflictivos.
• Costos de tiempo de tránsito por desvíos para evitar zonas de riesgo.

Todos estos rubros elevan el costo total de operación (TCO) sin aparecer en estados financieros como gastos explícitos; se diluyen en partidas de seguridad, combustible y mantenimiento extendido por rutas indirectas.

El impacto en la rentabilidad

Para transportistas medianos y pequeños, absorber hasta $5,000 pesos por camión en costos de seguridad extraoficial puede representar entre 5% y 12% del costo por viaje, dependiendo de la longitud de la ruta y la carga transportada. En empresas más grandes, el impacto se vuelve más difícil de rastrear pero no menos significativo: se traduce en márgenes comprimidos, tarifas menos competitivas frente a otros modos (ferroviario o marítimo) y restricción de inversión en flota y capital humano.

Este “peaje invisible” también complica la planeación operativa. Las unidades que transitan esas rutas en horarios vulnerables deben reconfigurar sus escalas, descanso de operadores, programación de entregas y rutas alternas, lo cual incrementa costos aduanales, de combustible y de tiempo no productivo.