El Consejo Nacional del Autotransporte Mexicano (Conatram) elevó su voz ante las restricciones viales que las autoridades de Jalisco implementarán durante los días de partido del Mundial de Futbol 2026 en el Estadio Akron de Guadalajara. Los representantes del gremio señalan que las restricciones de circulación en las arterias principales del corredor Guadalajara-Zapopan, necesarias para el flujo de aficionados hacia el estadio, representan una ‘mala jugada’ para los transportistas de carga que necesitan circular por esas vías para sus operaciones logísticas cotidianas.
Las restricciones viales en días de partido incluyen cierres parciales o totales en avenidas y accesos al estadio durante las horas previas y posteriores al juego, redirección del tráfico pesado hacia rutas alternas que en muchos casos implican distancias adicionales de entre 10 y 30 kilómetros, y ventanas horarias restringidas para el acceso de camiones de carga a las zonas industriales y comerciales de Zapopan, Tlaquepaque y el corredor El Salto-Ocotlán. Para los transportistas que hacen múltiples viajes al día en esos corredores, cada día de partido representa un incremento significativo en sus costos operativos.
El problema de Jalisco no es único: en la Ciudad de México, las restricciones alrededor del Estadio Azteca generan efectos similares en el autotransporte que opera en el sur de la capital. En Monterrey, el corredor de acceso al Estadio BBVA también impone restricciones al tráfico pesado en los días de los partidos que afectan la logística industrial del corredor Monterrey-García-Santa Catarina. Las tres ciudades sede de México enfrentan el mismo dilema: maximizar la experiencia del aficionado sin paralizar la cadena logística que abastece a esas mismas ciudades.
Conatram propone que las autoridades estatales y municipales establezcan mesas de coordinación con el sector transportista antes de cada partido para definir rutas alternas operativas, ventanas horarias de carga y descarga que eviten los momentos de mayor congestión, y mecanismos de comunicación en tiempo real para que los operadores ajusten sus itinerarios con información actualizada. La logística y el deporte no tienen por qué ser rivales en las calles de las ciudades sede del Mundial.
