Estados Unidos estudia imponer aranceles más altos a bienes que contengan partes de origen chino, incluso si fueron ensamblados o transbordados en terceros países. Es un nuevo movimiento con nombre y apellido: complica aún más las cadenas logísticas globales.
🔍 ¿Qué está en juego?
- Transbordo bajo vigilancia extrema: EE.UU. acusa a exportadores de “camuflar” origen chino desviando mercancía a países como Vietnam o México para evitar aranceles elevados. Esa práctica, conocida como transbordo, será objeto de mayores restricciones (Cinco Días).
- Aranceles al alza: EE.UU. ya aplica aranceles del 125 % a productos que contienen insumos chinos importados, y busca extender esas sanciones a productos ensamblados o manipulados fuera de China pero con contenido chino.
⚠️ Impacto directo en el autotransporte terrestre mexicano
- Inspecciones más duras en frontera: Camiones que transporten productos con componentes chinos podrían enfrentar controles más intensos y demoras en cruces como Laredo o El Paso. El efecto sería una congestión fronteriza extendida y costos por espera.
- Incremento de tarifas para transportistas: El traslado de mercancía que requiera factura de origen más rigurosa obliga a transportistas y operadores logísticos a revisar documentación detallada, generando costos adicionales que se trasladarán a clientes.
- Choque de rutas y ajuste de redes: Ante tarifas más altas por despacho en puertos (Lázaro Cárdenas, Veracruz), se buscarán rutas terrestres intermedias o soluciones multimodales que conecten con EE.UU. por vía terrestre; los transportistas deberán reorientar flujos.
- Efecto negativo para PyMEs del transporte: Empresas pequeñas sin sistemas de compliance robustos y sin volumen significativo tendrán dificultades para validar normas de origen T‑MEC y absorber demoras o rechazos aduanales.
- Rotura de cadena just‑in‑time: La incertidumbre sobre aranceles y origines obliga a empresas a llevar más inventario o replantear rutas de suministro, reduciendo eficiencia en logística y demandando más espacio en almacenes o gestiones de importación/exportación.
💼 Reacción del sector y estrategias frente al riesgo
- Muchas empresas ya están acelerando embarques hacia EE.UU. para adelantarse a nuevos gravámenes, lo que acortó la temporada alta de carga transpacífica en lugares como Asia‑EE.UU. .
- Se intensifica el enfoque en nearshoring, con transferencia de producción a México para neutralizar contenido chino en productos finales y mantener el cumplimiento T‑MEC.
- Sistemas tecnológicos robustos (TMS, rastreo documental, auditoría de origen) están en demanda para blindar operaciones, especialmente en transporte terrestre y logística de frontera.
- Se prevé mayor presión sobre gobiernos mexicanos y asociaciones de transportistas para negociar mecanismos de cooperación aduanera y fortalecer la verificación de origen.
🧠 Conclusión: el autotransporte mexicano está en el ojo del huracán
El nuevo arancel ideado por EE.UU. apunta directamente a cadenas con insumos chinos, incluso cuando esos bienes pasen por México. El autotransporte terrestre —puente entre puertos marítimos y frontera norte— se transforma en pieza clave del rompecabezas logístico y legal.
Si no se ajustan rápido las cadenas de cumplimiento de origen, los transportistas enfrentarán más demoras, tarifas infladas y riesgos operativos. Y aunque algunos operadores se están adaptando, las PyMEs podrían quedarse fuera si no integran tecnología y atención al detalle.
El mensaje es claro: quien no tenga sus cadenas limpias de contenido chino estará pagando extra en frontera, en flete o en retrasos aduaneros. Y el autotransporte mexicano será el talón de Aquiles de esa factura logística.
