El comercio bilateral entre México y Estados Unidos volvió a demostrar su músculo en febrero de 2026, al alcanzar un volumen total de 73 mil millones de dólares, consolidando a México como el principal socio comercial de la Unión Americana.
De ese total, 44.3 mil millones correspondieron a importaciones desde México hacia Estados Unidos, mientras que 28.9 mil millones fueron exportaciones estadounidenses hacia territorio mexicano, reflejando un flujo sólido, particularmente en el sentido norte-sur, impulsado por la manufactura, el nearshoring y la integración industrial.
El problema no es la demanda… es la capacidad
El dato duro es positivo, pero el mercado está empezando a tensarse por un factor clave: la capacidad en la frontera.
De acuerdo con el análisis del sector, la infraestructura y operación en los cruces fronterizos comienza a mostrar señales de saturación. Esto incluye:
- Tiempos de cruce más largos
- Mayor presión sobre patios y aduanas
- Escasez de operadores disponibles
- Restricciones operativas en ciertos corredores
En pocas palabras: hay más carga que capacidad para moverla con eficiencia.
Nearshoring: gasolina para el comercio… y para el congestionamiento
El crecimiento del comercio está directamente ligado al fenómeno del nearshoring. Empresas están trasladando producción a México para abastecer al mercado estadounidense, lo que está disparando los flujos terrestres.
Sin embargo, esta misma tendencia está generando un cuello de botella logístico:
- Mayor volumen de cruces diarios
- Incremento en la demanda de transporte transfronterizo
- Presión sobre infraestructura que no crece al mismo ritmo
Transportistas: entre oportunidad y estrés operativo
Para el autotransporte de carga, el escenario es un arma de doble filo:
Lo bueno:
- Mayor demanda
- Más contratos y carga disponible
- Tarifas con potencial de recuperación
Lo complicado:
- Más tiempos muertos en frontera
- Costos operativos al alza
- Dificultad para cumplir ventanas de entrega
El resultado es claro: más negocio, pero también más presión en márgenes y operación.