Una inversión de 700 mil millones de pesos para mejorar 5 mil kilómetros de carreteras, la recuperación del ferrocarril de pasajeros y carga y la reducción del robo violento al transporte fueron algunos de los principales mensajes de Claudia Sheinbaum para el sector transporte durante su Segundo Informe de Gobierno.
La infraestructura carretera volvió a ocupar un espacio relevante dentro de la estrategia económica del Gobierno Federal. Durante su Segundo Informe, presentado el 1 de septiembre de 2026, la presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que su administración avanza en la repavimentación de la red federal libre de peaje y planteó un ambicioso programa de modernización de corredores estratégicos para el movimiento de personas y mercancías.
De acuerdo con la mandataria, el Gobierno registra un avance del 88% en la repavimentación de los 51 mil kilómetros de carreteras federales libres de peaje. A esto se suma un programa de inversión pública y mixta por 700 mil millones de pesos para mejorar y ampliar aproximadamente 5 mil kilómetros de carreteras.
Entre los corredores mencionados se encuentran algunos especialmente importantes para el autotransporte de carga: el Corredor del Golfo de México, con intervenciones entre Macuspana y Escárcega, Veracruz y el corredor Tampico–Ciudad Victoria–Reynosa; el Corredor del Pacífico, desde Salina Cruz hacia Michoacán; así como trabajos sobre las carreteras 57 y 45, dos de las principales columnas vertebrales del transporte terrestre del país.
También aparecen proyectos como Guaymas–Chihuahua, Toluca–Zihuatanejo, la conexión de la Huasteca entre Hidalgo, San Luis Potosí y Tamaulipas, y Ocosingo–Palenque, además de obras ya concluidas como Bavispe–Nuevo Casas Grandes, Real del Monte–Huasca, Pátzcuaro–Uruapan y San Ignacio–Tayoltita.
Más puentes y caminos
La infraestructura complementaria también tuvo peso dentro del balance presidencial. Sheinbaum informó que durante los primeros dos años de su administración se construyeron 70 puentes y distribuidores viales, mientras otros 35 permanecen en ejecución.
Además, el Gobierno reportó la construcción de 135 caminos artesanales equivalentes a 368 kilómetros y la intervención de más de 1,100 kilómetros de infraestructura carretera en la Mixteca de Oaxaca y Puebla.
Días antes del Informe, la Presidencia había destacado también la construcción y rehabilitación de 78 puentes y 709 kilómetros de nuevas carreteras, además del programa de bacheo de la red federal.
El tren vuelve al centro de la política de transporte
Sheinbaum reiteró que la recuperación del ferrocarril continuará como uno de los proyectos emblemáticos del Gobierno.
Además del Tren Insurgente y del enlace ferroviario Lechería–AIFA, avanzan los proyectos AIFA–Pachuca, México–Querétaro, Querétaro–Nuevo Laredo, Querétaro–Guadalajara, Salina Cruz–Ciudad Hidalgo y Roberto Ayala–Dos Bocas, además del Tren Maya de carga.
Para el sector logístico resulta especialmente relevante el avance ferroviario hacia la frontera norte y el fortalecimiento del Corredor Interoceánico. El Gobierno reportó que este último ha movilizado alrededor de 2 millones de toneladas.
La apuesta apunta hacia una red cada vez más multimodal, aunque para el autotransporte el reto estará en que trenes, puertos y carreteras funcionen como infraestructura complementaria y no como sistemas desconectados.
Seguridad: el dato que más interesa a los transportistas
En materia de seguridad, Sheinbaum aseguró que los homicidios dolosos se han reducido 51% durante su administración, equivalente, según cifras oficiales, a 44 homicidios menos cada día. También señaló que durante 2026 los delitos de alto impacto presentan una reducción de 54% respecto a 2018.
Pero para las empresas transportistas existe un dato particularmente relevante: la Presidenta afirmó que también ha disminuido el robo a transportista con violencia, junto con el robo de vehículos con violencia y otros delitos de alto impacto.
El Gobierno ha reforzado adicionalmente operaciones específicas contra los asaltos carreteros. Uno de los ejemplos es el programa Cero Robos en la carretera México–Puebla–Veracruz, corredor donde durante los últimos meses se habían registrado ataques importantes contra unidades de carga y que el propio Gobierno Federal ha identificado como prioritario.
Sin embargo, para el autotransporte el indicador definitivo no será únicamente la estadística nacional de seguridad.
Será lo que ocurra en las carreteras.
Empresarios y operadores necesitan circular sin que el robo de carga, la extorsión, los retenes criminales y los ataques a conductores formen parte del costo cotidiano de mover mercancías.
Infraestructura sin seguridad pierde valor
El mensaje del Segundo Informe deja una señal favorable para el sector: existe una apuesta federal considerable por renovar carreteras, puentes, corredores ferroviarios y conexiones logísticas.
Los 700 mil millones de pesos anunciados para 5 mil kilómetros de carreteras representan una oportunidad para reducir tiempos de traslado, costos de mantenimiento y consumo de combustible, además de mejorar la competitividad de corredores industriales.
Pero existe una ecuación que el Gobierno tendrá que resolver durante la segunda mitad del sexenio:
una carretera nueva sirve de poco si un operador no puede circular por ella con seguridad.
Para el autotransporte mexicano, infraestructura, mantenimiento y seguridad carretera tendrán que avanzar al mismo ritmo. Ahí estará una de las principales pruebas para la administración de Claudia Sheinbaum rumbo a 2030.