Carlos Slim se posicionó para tomar el control del tren más importante de México, según reportó El Cronista. La noticia confirma lo que el sector logístico y ferroviario había anticipado: el corredor ferroviario de pasajeros que el gobierno federal impulsa en el norte del país —el corredor Saltillo-Nuevo Laredo, de máxima relevancia para el comercio T-MEC— operará bajo el esquema público-privado con el empresario más influyente de México como operador de facto, una decisión que combina el respaldo financiero y la capacidad operativa del grupo empresarial de Slim con la titularidad del activo que permanecerá en manos del Estado a través de Banobras.
El modelo elegido para el corredor norteño replica en cierta medida el esquema que ya se aplica para el Tren Suburbano al AIFA, donde Banobras tiene la titularidad del activo pero la operación del servicio recae en una entidad con capacidades técnicas especializadas. Para el corredor Saltillo-Nuevo Laredo, la participación de Slim aporta la experiencia empresarial y la red de contactos del Grupo Carso en infraestructura y telecomunicaciones, aunque el sector ferroviario de pasajeros tiene sus propias complejidades operativas que no siempre se trasladan directamente desde otros negocios.
El corredor Saltillo-Nuevo Laredo es estratégico no solo por la demanda de pasajeros que podría generar entre las ciudades industriales del noreste, sino porque corre paralelo al corredor ferroviario de carga de KCSM que mueve exportaciones automotrices y manufactureras hacia la frontera. La experiencia de un corredor de pasajeros bien operado en ese mismo territorio podría generar efectos positivos sobre la percepción de la infraestructura ferroviaria de la región entre los inversionistas del nearshoring que buscan señales de modernidad y conectividad.
Para el mercado en su conjunto, la participación de Slim en el ferroviario de pasajeros del norte añade una capa más al debate sobre la concentración de infraestructura estratégica en manos de pocos actores privados: el mismo periodo en que Grupo México enfrenta el escrutinio de la Cofece por su control del ferroviario de carga, el gobierno federal entrega la operación del corredor de pasajeros más relevante del norte al empresario más grande del país. El equilibrio entre eficiencia privada y competencia en el sector de infraestructura seguirá siendo un tema de política pública de primer orden.
