Canacar critica la tardía reacción de la Aduana de Mexicali ante bloqueos agrícolas y el impacto en el transporte de carga
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Mexicali lanzó un fuerte llamado de atención a las autoridades aduanales por la falta de una respuesta rápida y eficaz ante un bloqueo de agricultores que afectó la Garita Comercial Este, uno de los cruces fronterizos más importantes para el comercio terrestre internacional.
El bloqueo fue instalado por productores del Valle de Mexicali, quienes cerraron el acceso a la garita —núcleo logístico clave para exportaciones e importaciones— generando estrangulamientos en el flujo de mercancías. Según Canacar, la Aduana de Mexicali tardó horas en reaccionar tras el levantamiento de la protesta, lo que prolongó las demoras para los transportistas que ya tenían cargas esperando cruzar.
El delegado de Canacar en Mexicali, Ismael Reyes de la Rosa, declaró que la autoridad aduanal tardó aproximadamente cuatro horas en comenzar a movilizar a los operadores tras el levantamiento del bloqueo —entre las 10:00 y las 14:00 horas—, lo cual, a juicio de la organización, representó una oportunidad perdida para recuperar parte del retraso y limitar pérdidas económicas.
📦 Impacto en la logística y transporte de carga
Para el autotransporte, cada hora de paralización en cruces fronterizos implica no sólo demoras en entregas y retrasos de itinerarios, sino también pérdidas económicas considerables. Las celdas logísticas cercanas a la frontera dependen de la fluidez aduanera para mantener el flujo de exportaciones e importaciones, incluidas mercancías perecederas, insumos industriales y productos de alto valor. La lentitud en la respuesta de la autoridad extendió ese impacto negativo generalizado.
Además, los transportistas recordaron que los bloqueos recientes a nivel nacional —por protestas de agricultores y transportistas— han complicado aún más la operación en puntos críticos de la frontera, como Mexicali, Chihuahua y otros cruces en Baja California y Sonora, empeorando las proyecciones de volumen de carga para cerrar 2025 con caídas sustanciales frente al año anterior. (El Imparcial)
🤝 ¿Qué se acordó y qué sigue?
Tras las críticas, Canacar informó que ya se llegó a un acuerdo con la Aduana de Mexicali para implementar mecanismos que reduzcan pérdidas en caso de futuros cierres imprevistos. Aunque los detalles técnicos de ese acuerdo no fueron divulgados, la medida busca agilizar la movilización de cargas cuando haya interrupciones inesperadas.
El sector transporte también ha insistido en la necesidad de fortalecer los canales de comunicación entre autoridades aduanales, cámaras empresariales, operadores logísticos y organizaciones sociales para evitar futuros rezagos en las cadenas de suministro. Esto coincide con llamados anteriores de la misma cámara para privilegiar el diálogo frente a los bloqueos que amenazan puntos estratégicos de comercio internacional.
La reacción tardía de la Aduana de Mexicali ante el bloqueo de agricultores fue suficiente para poner en evidencia las vulnerabilidades operativas del sistema aduanero frente a eventos de contingencia social. Para los transportistas fronterizos, la coordinación de autoridad y sector privado no es un lujo, sino una condición indispensable para preservar la competitividad logística de México frente a mercados globales exigentes.
