El sector del autotransporte de carga en México enfrenta un escenario crítico donde la inseguridad y la deficiente infraestructura carretera operan como los principales obstáculos para el crecimiento económico.
Así lo advirtió José Carlos Gilibert Peña, vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), quien señaló que a pesar de la disposición del gremio por sumarse a una economía en expansión, la falta de condiciones mínimas de certeza en las rutas nacionales está asfixiando la operatividad de miles de empresas transportistas en todo el país.
Uno de los efectos más graves de la violencia carretera es el cambio forzado en los horarios de operación. El temor a los robos ha provocado un desplazamiento masivo de las operaciones hacia el horario diurno, saturando las vías generales de comunicación y las plazas de cobro. Esta situación no sólo eleva los costos operativos, sino que degrada la calidad del servicio para todos los usuarios. Los operadores reportan retrasos de hasta varias horas en rutas que normalmente se recorren sin contratiempos durante la madrugada.
El problema financiero se agrava por factores externos. La Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga) reveló que el incremento en el precio del diésel y en las pólizas de seguro —como consecuencia del conflicto entre Estados Unidos e Irán— han generado un alza de entre 25 y 30% en los costos operativos del sector. Para el transportista independiente, conocido como el “hombre-camión”, el golpe es devastador: sin economías de escala ni acceso a crédito preferencial, absorber ese incremento significa operar en números rojos o abandonar las rutas.
Ante este panorama, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) anunció avances en digitalización y simplificación administrativa. Luis Hernández, director general de Autotransporte de la SICT, indicó que se trabaja en un proyecto de autorregulación que facilitará a las empresas que, desde el origen, la carga cumpla con todas las normas y se eviten retrasos en fronteras y carreteras. Sin embargo, desde el gremio advierten que las medidas institucionales aún no se sienten en el día a día de las operaciones.
El sector pide respuestas concretas: mayor presencia de fuerzas de seguridad en carreteras federales, reducción de casetas, estímulos fiscales permanentes al diésel y un programa nacional de modernización de infraestructura que permita al autotransporte recuperar su papel como motor de la economía mexicana.
