Aurora Innovation ya no se conforma con el día: ahora sus camiones autónomos circulan de noche entre Dallas y Houston, en la I‑45, y la jugada eleva al doble la eficiencia operativa.
Lo esencial, sin rodeos:
- Flota y hitos recientes: Tres camiones operan las 24 horas entre Dallas y Houston — ya superaron los 20 000 millas sin conductor.(
- Tecnología de punta: Usan el sistema Aurora Driver y lidar FirstLight, capaz de detectar objetos más de 450 m (o hasta “más de tres campos de fútbol”) adelante y con 11 segundos más de anticipación que un conductor humano.(autoweek.com)
- Terminal en Phoenix y expansión: En junio, Aurora abrió una terminal en Phoenix y opera una ruta autónoma Fort Worth–Phoenix, que reduce significativamente los tiempos en rutas largas de más de 15 horas.
- Modelo operativo: Aunque la conducción es completamente autónoma, un observador humano está presente en la cabina por requerimiento del socio PACCAR; no interviene, simplemente está.(Houston Chronicle)
Por qué importa:
- Eficiencia y disponibilidad: Operar de día y de noche duplica la utilización del equipo y acelera entregas en rutas donde el tiempo humano está limitado por normativas.(
- Seguridad mejorada: El lidar avanzado no se agota, no se distrae y mantiene una vigilancia constante, un buen contraste frente a los choferes fatigados, responsables del 37 % de los accidentes fatales nocturnos.
Debate sin disimulos:
- Sindicalistas en alerta: El líder del sindicato Teamsters denuncia que dejar que “robots”, sin regulación, tomen el volante es una amenaza para la seguridad vial… y el empleo de millones de camioneros.(
- Regulación en puerta: A partir del 1 de septiembre de 2025, Texas exigirá permisos específicos, planes de interacción con cuerpos de emergencia y podrá revocar autorización operativa si no se cumplen estándares.
Resumen sin filtros:
Aurora presiona el acelerador: crecimiento real, tecnología firme, beneficios claros. Pero la sombra existe: resistencia sindical y un entorno regulatorio que ya va alcanzando esta innovación. El futuro de la ruta larga autónoma no será solo un tema de logística: será político, social, y sí… económico.
¿Te interesa que armemos esto como artículo para Transporte.mx, con énfasis en cómo esto impacta cadenas logísticas en México o tendencia global?
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