El Puerto de Altamira tendrá conexión ferroviaria a través del Tren El Puerto del Norte, un proyecto de infraestructura que busca vincular el segundo puerto más grande del Golfo de México con la red ferroviaria nacional y mejorar su conectividad con los corredores industriales del noreste.
La noticia es especialmente relevante en el contexto de las inversiones que el Puerto de Altamira está captando: el viaducto elevado Tampico-Altamira en proceso de diseño, la nueva operadora que sumó capacidad esta semana, y ahora la conexión ferroviaria configuran un paquete de mejoras de infraestructura que pueden transformar el perfil logístico del recinto tamaulipeco.
La conexión ferroviaria de Altamira con el Tren El Puerto del Norte es el componente intermodal que faltaba en la ecuación de competitividad del puerto: Altamira tiene capacidad portuaria especializada en graneles industriales y petroquímicos, acceso carretero a los corredores del noreste, y una posición geográfica privilegiada en el Golfo de México. La adición del ferrocarril como modo de acceso al puerto completa la oferta intermodal que los grandes cargadores industriales buscan en sus decisiones de puerto de entrada y salida.
Para los importadores y exportadores de graneles —acero, minerales, petroquímicos, fertilizantes— que utilizan Altamira como puerto de acceso, la conexión ferroviaria puede reducir significativamente los costos de transporte para los tramos de mayor distancia dentro del país. El ferrocarril tiene ventajas claras en costo por tonelada-kilómetro para cargas de bajo valor y alto peso que se mueven en grandes volúmenes, exactamente el tipo de carga que caracteriza el perfil de Altamira.
La concreción del Tren El Puerto del Norte también tiene implicaciones para el debate sobre la diversificación modal del sistema logístico mexicano: si Altamira suma ferrocarril a su oferta multimodal, Veracruz continúa invirtiendo en conectividad vial con el nuevo puente de acceso inaugurado la semana pasada, y Manzanillo avanza en el túnel ferroviario, los tres puertos más importantes del país estarán mejorando simultáneamente su conectividad intermodal. Es el tipo de transformación sistémica que el sistema logístico mexicano necesita para ser competitivo en el nearshoring de segunda generación.
