Aeroméxico propone construir una Terminal 3 en el AICM para agilizar flujo y atender demanda creciente
En un momento clave para la aviación mexicana y la infraestructura aeroportuaria capitalina, el CEO de Aeroméxico, Andrés Conesa, planteó la posibilidad de edificar una nueva Terminal 3 (T3) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) como una solución estructural al problema histórico de congestión y capacidad limitada en las actuales Terminales 1 y 2. La propuesta busca incrementar la capacidad de atención y agilizar el flujo de pasajeros y operaciones aéreas en la capital del país.
✈️ Un plan para romper el cuello de botella
Conesa señaló que la construcción de una T3 más grande que las Terminales 1 y 2 juntas permitiría ampliar significativamente la capacidad anual de pasajeros del AICM, reduciendo la saturación que hoy enfrenta el aeropuerto principal de México. De acuerdo con el CEO, la alianza de Terminales existentes opera cerca de 50 millones de pasajeros al año, cifra que podría elevarse a 70 – 75 millones con la nueva infraestructura. (Mexico Business News)
El esquema contempla ubicar la nueva terminal en el costado de la Terminal 2, aunque esto implicaría reubicar instalaciones de mantenimiento, incluidos los hangares y servicios operativos de Aeroméxico, para dejar espacio al proyecto. Conesa destacó que la alternativa de expandir hacia el lado de la Terminal 1 enfrenta mayores obstáculos debido a la infraestructura energética y tanques de combustible existentes que abastecen al aeropuerto. (Mexico Business News)
🛠️ Un sistema aeroportuario metropolitano
La propuesta de Aeroméxico va más allá de una simple ampliación: plantea un cambio estructural en la capacidad del sistema aeroportuario de la Ciudad de México. Con una T3 robusta, junto con la operación de aeropuertos alternos como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, CDMX y el Aeropuerto de Toluca, el conglomerado podría superar los 100 millones de usuarios al año, consolidando una red integrada que impulse la competitividad del país en el espacio aéreo. (Mexico Business News)
Este planteamiento surge en un contexto donde el AICM mantiene altos niveles de operación pese a limitaciones de espacio físico y restricciones operativas por seguridad aérea, y donde la demanda por vuelos domésticos e internacionales crece post-pandemia, presionando instalaciones que datan de décadas anteriores. (Wikipedia)
⚖️ Desafíos técnicos y políticos
La construcción de una Terminal 3 en el AICM no es un proyecto menor. Implica:
- Reubicar y reconfigurar áreas operativas existentes, como hangares y servicios clave. (Mexico Business News)
- Coordinación entre el gobierno federal, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y autoridades aeroportuarias. (Mexico Business News)
- Evaluaciones ambientales y de impacto urbano, dada la ubicación de la terminal en una zona densamente poblada. (Wikipedia)
- Balancear inversiones con otros aeropuertos del sistema metropolitano, especialmente tras la apertura y consolidación del AIFA como nodo alterno. (Wikipedia)
A pesar de estos retos, Conesa sostiene que la ampliación es una inversión estratégica para asegurar la conectividad, reducir demoras, mejorar experiencias de pasajeros y habilitar crecimiento ordenado del tráfico aéreo.
