28 de abril de 2026 | Lázaro Cárdenas, Michoacán
La Aduana de Lázaro Cárdenas se ha convertido en el principal cuello de botella del segundo puerto más importante de México. Directivos de navieras globales denunciaron de forma abierta que la lentitud de los procesos aduaneros está bloqueando la agilidad operativa del recinto portuario, elevando el tiempo de estadía de la carga de 7 u 8 días promedio a 15 o 16 días, un incremento del 50% que impacta directamente en los costos logísticos de importadores y exportadores.
“Solicitamos coordinación y comunicación estructurada entre Aduana y ASIPONA”, subrayó uno de los directivos en declaraciones recogidas por Info-Transportes. Los operadores señalan que la infraestructura portuaria ha recibido inversiones importantes en años recientes, pero que la falta de sincronía con los procesos aduaneros anula las ganancias en eficiencia. Las terminales operan con mayor capacidad, pero la carga permanece retenida más tiempo del necesario, generando sobrecostos en almacenaje y demoras en la cadena de suministro.
La problemática se agrava en el contexto del nearshoring, donde Lázaro Cárdenas juega un papel estratégico como puerta de entrada de insumos asiáticos para la industria manufacturera del Bajío y el centro del país. Empresas del sector automotriz, electrónico y de consumo han reportado que los retrasos en la liberación de mercancías afectan sus líneas de producción y generan penalizaciones con clientes internacionales.
Por su parte, la recaudación aduanera en México mostró señales de recuperación durante marzo, con Manzanillo reportando un incremento del 1% anual. Sin embargo, los operadores insisten en que la eficiencia no puede medirse solo en recaudación: la velocidad de despacho es el indicador más crítico para la competitividad logística del país. La SICT y el SAT tienen ante sí el reto de implementar ventanillas únicas digitales y esquemas de despacho anticipado que modernicen la gestión aduanera en los grandes puertos mexicanos.
