Autotransporte de carga
Infobae reporta siete acuerdos con el Gabinete de Seguridad y 826 elementos de la Guardia Nacional; Sheinbaum anunció una revisión de cobros estatales. Solo un acuerdo trae cifra y ninguno una fecha firme.
Entre el 5 y el 6 de noviembre, las fuentes no coinciden en el día, transportistas y autoridades federales se sentaron en una mesa de seguridad. Infobae, en una nota del 7 de noviembre, enumera siete acuerdos y una cifra: 826 elementos de la Guardia Nacional que se desplegarían “en los próximos días” en las carreteras más inseguras. El lunes 9, la presidenta Claudia Sheinbaum dijo en su conferencia matutina que Gobernación revisará los permisos y cobros adicionales que algunos gobiernos estatales y municipales imponen al autotransporte de carga. Este reportaje ordena lo que se acordó, lo que tiene cifra o plazo, y lo que todavía no lo tiene.
Quién estuvo en la mesa
Según Infobae, participaron Canacar, Hamotac, Fematrac, Indeco y Concanaco Servytur. Por el gobierno federal estuvieron César Yáñez, subsecretario de Gobernación; Sergio Tonatiuh Ramírez, jefe de la Unidad de Gobierno; José Luis Rodríguez, de la Subsecretaría de Política Criminal, y Cruz Isaac Muñoz, coordinador de Seguridad en Carreteras de la Guardia Nacional. La nota atribuye acuerdos a la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, la Guardia Nacional y la Fiscalía General de la República. La fecha del encuentro es ambigua: el presidente de Fematrac, Lauro Rincón, habló del jueves 5, y la misma nota dice que fue “ayer”, lo que apunta al 6.
Paro nacional y acuerdo en Gobernación para instalar mesas de trabajo.
Reunión con la SICT para acordar mesas específicas (Crónica).
Mesa de seguridad con Gobernación, SSPC, Guardia Nacional y FGR (Infobae, 7 de noviembre).
Sheinbaum anuncia la revisión de cobros estatales y municipales y reconoce que parte del delito se trasladó a carreteras estatales (PorEsto).
Los siete acuerdos y lo que traen
| # | Acuerdo | Quién, según la nota | Cifra o plazo |
|---|---|---|---|
| 1 | Respuesta inmediata a las pérdidas humanas y materiales del gremio | No se precisa | “Inmediata”, sin fecha |
| 2 | Homologar criterios legales entre fiscalías estatales para liberar vehículos retenidos por delitos | No se precisa | Sin plazo |
| 3 | Frente común contra la extorsión, con comunicación directa con Gobernación y con la dependencia a cargo de Ernestina Godoy | Gobernación y la dependencia citada | Sin plazo |
| 4 | Facilitar denuncias y supervisar investigaciones | Guardia Nacional | Sin plazo |
| 5 | Mesas de trabajo estatales para dar seguimiento | No se precisa | Sin fecha ni estados definidos |
| 6 | Evaluar tecnologías preventivas para identificar riesgos en tiempo real | No se precisa | “Evaluar”, sin plazo |
| 7 | Reforzar el patrullaje en las vías con mayor incidencia delictiva | Guardia Nacional | 826 elementos “en los próximos días” |
De los siete, uno trae cifra y un plazo vago; los otros seis no traen plazo en la nota (cálculo propio a partir de la lista de Infobae). Es la misma pauta que describimos en el reportaje sobre las mesas de trabajo posteriores al paro: hay intenciones, pero no hay calendario público.
Dónde y cuántos: lo que dicen los líderes
Los dirigentes citados por Infobae señalaron como estados con más problemas de inseguridad carretera, en este orden, el Estado de México, Puebla, Nuevo León, Jalisco, Veracruz, Querétaro, Guanajuato, Tlaxcala y Tabasco. La nota no dice en cuáles se desplegarán los 826 elementos ni cuántos irán a cada estado. Si se repartieran en partes iguales entre esos nueve estados tocarían unos 92 por estado (cálculo propio), pero nada indica que vaya a ser así.
Rincón reportó alrededor de 20 asesinatos en el gremio en lo que va del año. Es una cifra del dirigente, sin metodología, y no coincide con otras: Canacar contabiliza 15 operadores asesinados en 2026 hasta septiembre, según Milenio citado por la plataforma Ecommex. En robos ocurre algo parecido: Canacar suma 1,105 robos a unidades de carga en ese periodo, mientras que un análisis de TResearch con datos del Secretariado Ejecutivo cuenta 3,646 denuncias de robo de enero a septiembre, 21% menos que en 2025, según UnoTV citado por la misma plataforma. Son mediciones distintas y no deben compararse entre sí, tema que desarrollamos en nuestro reportaje del 10 de noviembre sobre el robo al autotransporte.
Cobros estatales y municipales: una revisión sin nombres
El 9 de noviembre, según PorEsto, Sheinbaum respondió a transportistas que denunciaron cobros duplicados o triplicados y falta de comprobantes fiscales. Dijo que Gobernación buscará sentar a las partes en una mesa de trabajo para “ver la legalidad de estos cobros y resolver el problema”. Afirmó que las prácticas ocurren en un número reducido de municipios y estados, pero no los identificó. También reconoció que parte de la incidencia delictiva se trasladó a carreteras estatales, y citó el Operativo Escalón y la estrategia Cero Robos como acciones en curso. No dio cifras de robos ni plazos.
Ese reconocimiento tiene una consecuencia práctica que las notas no desarrollan, por lo que la presentamos como inferencia nuestra: la Guardia Nacional patrulla sobre todo la red federal, de modo que un delito que se desplaza a caminos estatales depende también de las policías de cada estado. Eso explica por qué una de las siete medidas son las mesas estatales, y por qué el calendario de esas mesas pesa más que la cifra de 826 elementos.
Dos lecturas de la misma mesa
Después de la reunión con Gobernación del 27 de octubre, Carlos García, dirigente de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas, dijo a UnoTV que fue “un recreo” porque “de esta mesa no salieron las soluciones”. Rincón, de Fematrac, pidió reforzar “a como dé lugar” la presencia en carretera y describió que “en las noches vemos las carreteras vacías, no hay presencia de la Guardia Nacional”. Ambos son testimonios de dirigentes y no una medición de patrullaje.
Qué vigilar
Tres cosas darán más información que cualquier declaración: un comunicado oficial que confirme los 826 elementos y sus destinos, la fecha de instalación de las mesas estatales y la lista de municipios donde se revisarán los cobros. Mientras tanto, para una flota la recomendación práctica es documentar cada incidente con denuncia y conservar los comprobantes de cualquier cobro local, porque ambos serán el insumo de las mesas.